लाल सागर जोखिम क्षेत्र के विस्तार से सऊदी से जुड़ी कमोडिटी आपूर्ति की लागत बढ़ी

लाल सागर में सऊदी-संबंधित शिपिंग पर बढ़ते हूती खतरों और हमलों ने लंदन के मरीन इंश्योरेंस बाजार को अपने सूचीबद्ध उच्च-जोखिम क्षेत्र को विस्तृत करने के लिए प्रेरित किया है, जिससे सऊदी बंदरगाहों पर सेवा देने वाले जहाजों के लिए युद्ध-जोखिम प्रीमियम में तेज वृद्धि हुई है। बढ़ी हुई लागत और सुरक्षा को लेकर बढ़ती चिंताएं दुनिया के प्रमुख ऊर्जा और खाद्य व्यापार गलियारों में से एक में व्यवधान की एक नई परत जोड़ रही हैं।

यह कदम यमन के हूती आंदोलन द्वारा 20 जुलाई को सऊदी अरब के खिलाफ समुद्री नाकेबंदी की घोषणा और उसके बाद लाल सागर में सऊदी तेल सुविधाओं और जहाजों पर मिसाइल और ड्रोन हमलों के बाद उठाया गया, जिनमें यानबू और जिजान के पास हमले शामिल हैं। बाब-अल-मंदेब से होकर गुजरने वाला जहाज यातायात पहले ही काफी घट चुका है, क्योंकि कुछ मालिक सुरक्षा गारंटी और बीमा कवरेज के बारे में अनिश्चितता के बीच मार्ग बदल रहे हैं या यात्राओं में देरी कर रहे हैं।

परिचय

जॉइंट वॉर कमेटी (JWC), जिसकी सूचीबद्ध क्षेत्रों का उपयोग लंदन बाजार के अंडरराइटर युद्ध-जोखिम कवर की कीमत तय करने के लिए व्यापक रूप से करते हैं, ने हूती नाकेबंदी घोषणा और सऊदी-संबंधित टैंकरों और तेल इन्फ्रास्ट्रक्चर पर पुष्टि किए गए हमलों के बाद सऊदी तट के साथ उत्तर की ओर अपने लाल सागर उच्च-जोखिम क्षेत्र का विस्तार किया है। समायोजन से जेद्दा, यानबू और जिजान के आसपास के क्षेत्र सहित प्रमुख सऊदी बंदरगाहों के सामने के जल क्षेत्र बीमा उद्देश्यों के लिए अधिक स्पष्ट रूप से उच्चतम-जोखिम श्रेणी में आ जाते हैं।

ये घटनाक्रम उस समय सामने आ रहे हैं जब हूती, यमन में रियाद के हवाई अभियानों के प्रतिउत्तर में सऊदी अरब की नौसैनिक नाकेबंदी लागू करने की कोशिश कर रहे हैं, जिससे कच्चे तेल, परिष्कृत उत्पादों और कंटेनराइज्ड कार्गो के उन प्रवाहों पर खतरा मंडरा रहा है जो संकुचित हो चुके होर्मुज जलडमरूमध्य के विकल्प के रूप में लाल सागर मार्ग का उपयोग करते हैं। विश्लेषकों का अनुमान है कि लाल सागर के माध्यम से भेजे जा रहे सऊदी तेल निर्यात के प्रतिदिन 2.5 मिलियन बैरल तक जोखिम में हैं, साथ ही यूरोप, मध्य पूर्व और एशिया को जोड़ने वाले शुष्क थोक और कंटेनर व्यापार की महत्वपूर्ण मात्रा भी।

तात्कालिक बाजार प्रभाव

लाल सागर में सऊदी-गंतव्य यात्राओं के लिए युद्ध-जोखिम प्रीमियम कई गुना बढ़ गए हैं क्योंकि अंडरराइटर मिसाइल, ड्रोन और एंटी-शिप हमलों के जोखिम के अनुसार अपने एक्सपोज़र की पुन: कीमत लगा रहे हैं। जेद्दा और यानबू जैसे सऊदी लाल सागर बंदरगाहों पर कॉल करने वाले टैंकरों और बल्करों के लिए, बाजार सहभागियों का कहना है कि युद्ध-जोखिम दरें हल के मूल्य के प्रतिशत के अंश से बढ़कर लगभग 1–2% तक पहुंच गई हैं, जिससे जहाज के आकार और बीमित मूल्य के आधार पर एकल यात्रा की लागत में सैकड़ों हजार डॉलर तक की वृद्धि हो रही है।

बीमा लागत में तेज उछाल, बाब-अल-मंदेब जलडमरूमध्य पर जहाज पारगमन में तेज गिरावट के साथ मेल खा रहा है, जहां नाकेबंदी की घोषणा के बाद वाले हफ्ते में यातायात आधे से अधिक गिर गया। कुछ जहाज मालिक जोखिम का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए नौकायन को रोक रहे हैं, जबकि अन्य केप ऑफ गुड होप के आसपास मार्ग बदल रहे हैं, जिससे यूरोप की यात्राएँ लंबी हो रही हैं और ईंधन व समय की लागत बढ़ रही है, जो पहले ही ऊंचे माल भाड़ा दरों में परिलक्षित होने लगी हैं।

कच्चे तेल और उत्पाद टैंकरों के लिए लाल सागर-संबंधित मार्गों पर स्पॉट माल भाड़ा दरें मजबूत हो रही हैं, और व्यापारी सऊदी मूल के बैरल की यूरोप और एशिया में डिलीवरी पर वैकल्पिक ग्रेड की तुलना में बढ़ते अंतराल की रिपोर्ट कर रहे हैं। इसी तरह का दबाव कंटेनर और ड्राई बल्क खंडों में भी उभर रहा है, जो लाल सागर कॉरिडोर के माध्यम से अनाज, चीनी, चावल और प्रसंस्कृत खाद्य पदार्थों को ले जाते हैं, जहां शिपर युद्ध-जोखिम कवर और लंबी यात्रा दूरी दोनों से जुड़े अधिभार का सामना कर रहे हैं।

आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान

विस्तारित जोखिम नामांकन से सऊदी लाल सागर टर्मिनलों, विशेषकर यानबू और जेद्दा में बंदरगाह भीड़भाड़ और समय-सारणी में व्यवधान की संभावना बढ़ जाती है, क्योंकि जहाज संचालक और चार्टरर कॉल से पहले शर्तों और बीमा व्यवस्थाओं पर पुनर्विचार कर रहे हैं। यदि बंदरगाह के नज़दीकी मार्गों के पास और हमले होते हैं, तो पायलटेज और बंकरिंग संचालन धीमे पड़ सकते हैं, जिससे लोडिंग और डिस्चार्ज में देरी और बढ़ सकती है।

बाब-अल-मंदेब के माध्यम से टैंकर यातायात में कटौती पहले से ही सऊदी निर्यातकों की यह लचीलापन सीमित कर रही है कि वे अत्यधिक बाधित हो चुके होर्मुज जलडमरूमध्य मार्ग से बैरल हटाकर अन्यत्र भेज सकें। कृषि कार्गो के लिए, कुछ कंटेनर लाइनें और बल्क कैरियर सऊदी बंदरगाहों पर कॉल कम कर रहे हैं या उच्चतम-जोखिम क्षेत्रों में बिताए समय को सीमित करने के लिए अपनी रोटेशन को पुन: कॉन्फ़िगर कर रहे हैं, जिससे साम्राज्य और पड़ोसी बाजारों में अनाज, तिलहन और खाद्य अवयवों के आयात के लिए पारगमन समय बढ़ रहा है।

सऊदी अरब से परे, लाल सागर और पूर्वी अफ्रीका के आसपास के आयात-निर्भर राज्यों को भी अप्रत्यक्ष व्यवधान का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि कैरियर समय-सारिणी और क्षमता को समायोजित कर रहे हैं। ऊंची बीमा और माल भाड़ा लागत, लाल सागर आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भर देशों के लिए अनाज, वनस्पति तेल और चीनी की लैंडेड कीमतों में परिलक्षित होने की संभावना है, जिससे उन जगहों पर खाद्य सुरक्षा दबाव बढ़ सकता है जहां बफर स्टॉक और राजकोषीय गुंजाइश सीमित है।

संभावित रूप से प्रभावित कमोडिटी

• कच्चा तेल और परिष्कृत उत्पाद: यानबू और अन्य लाल सागर बंदरगाहों के माध्यम से होने वाले सऊदी निर्यात को अधिक ऊंची माल भाड़ा और बीमा लागत का सामना करना पड़ रहा है, और कुछ खरीदार संभवतः वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताओं की तलाश करेंगे या टर्म वॉल्यूम समायोजित कर सकते हैं।
• द्रवीकृत पेट्रोलियम गैस (LPG) और पेट्रोकेमिकल फीडस्टॉक्स: सऊदी और क्षेत्रीय उत्पादकों से लाल सागर के माध्यम से होने वाले प्रवाह को अधिक मार्ग जोखिम और संभावित देरी को प्रतिबिंबित करने के लिए पुनर्मूल्यांकित किया जा सकता है।
• गेहूं, मक्का और जौ: सऊदी अरब के बड़े पैमाने पर अनाज आयात, जो अक्सर लाल सागर के माध्यम से पारगमन करते हैं, को अधिक CIF लागत और समय-सारणी की अनिश्चितता का सामना करना पड़ सकता है, जिसका क्षेत्रीय चारे और आटा बाजारों पर असर होगा।
• चावल और चीनी: लाल सागर लेन का उपयोग करने वाले सऊदी अरब, यमन और पूर्वी अफ्रीकी राज्यों में मुख्य आयातों पर माल भाड़ा और बीमा अधिभार बढ़ सकते हैं, जिससे स्थानीय उपलब्धता कड़ी हो सकती है और खुदरा कीमतें ऊपर जा सकती हैं।
• खाद्य तेल और तिलहन: काला सागर, यूरोप और एशिया से स्वेज–लाल सागर मार्ग के जरिए मध्य पूर्व और अफ्रीकी बाजारों को होने वाले शिपमेंट मार्ग बदल सकते हैं या अधिक लागत उठा सकते हैं, जिससे वैकल्पिक स्रोतों के मुकाबले स्प्रेड प्रभावित होंगे।
• कंटेनराइज्ड खाद्य और पेय पदार्थ: जेद्दा और अन्य सऊदी बंदरगाहों के माध्यम से रूट की गई प्रसंस्कृत खाद्य वस्तुएं, डेयरी उत्पाद और पेय पदार्थ ट्रांज़िट देरी तथा वैल्यू चेन में लागत पास-थ्रू का सामना कर सकते हैं।

क्षेत्रीय व्यापार पर असर

सऊदी लाल सागर बंदरगाहों की ऊंची जोखिम प्रोफ़ाइल, उन वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताओं के लिए अस्थायी रूप से लाभदायक हो सकती है जो कम उजागर मार्गों के माध्यम से तुलनीय कमोडिटी की आपूर्ति कर सकते हैं। अमेरिका, पश्चिम अफ्रीका और एशिया के उत्पादक, जो सीधे केप के आसपास या भूमध्य और अटलांटिक बाजारों में शिपमेंट भेजते हैं, वहां प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त हासिल कर सकते हैं जहां माल भाड़ा और बीमा प्रीमियम कम हैं।

इसके विपरीत, सऊदी अरब और पड़ोसी लाल सागर राज्य प्रमुख खाद्य आयातों के लिए अधिक ऊंची लैंडेड लागत और हाइड्रोकार्बन व पेट्रोकेमिकल्स के लिए सीमित निर्यात लचीलापन का सामना कर सकते हैं। कुछ एशियाई खरीदार कथित तौर पर गैर-सऊदी मध्य पूर्वी निर्यातकों से अतिरिक्त वॉल्यूम तलाश रहे हैं जिनके मार्ग अपेक्षाकृत कम जोखिम वाले माने जाते हैं, जबकि चीन सहित बड़े आयातक अपनी खुद की टैंकरों के लिए सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करने के लिए हूतियों के साथ राजनीतिक समझौते की कोशिश कर रहे हैं।

यदि व्यवधान लंबा खिंचता है, तो यह पहले से ही होर्मुज जलडमरूमध्य संकट के बाद से दिखाई दे रहे व्यापक व्यापार पैटर्न परिवर्तनों को तेज कर सकता है, जिसमें अधिक कच्चे तेल और उत्पाद प्रवाह पारंपरिक चोकपॉइंट्स को बायपास कर रहे हैं और स्थलीय पाइपलाइनों तथा विविधीकृत बंदरगाह इन्फ्रास्ट्रक्चर पर अधिक प्रीमियम रखा जा रहा है। हालांकि, ऐसे समायोजन के लिए समय और निवेश की आवश्यकता होती है, जिससे निकट-अवधि के व्यापार प्रवाह लाल सागर क्षेत्र में किसी और वृद्धि के प्रति संवेदनशील बने रहते हैं।

बाजार परिदृश्य

कम अवधि में, कमोडिटी और माल भाड़ा बाजारों में लाल सागर पारगमन, खासकर सऊदी-संबंधित टन भार के लिए, जारी सुरक्षा जोखिम और ऊंचे युद्ध-जोखिम प्रीमियम की कीमतें शामिल होने की संभावना है। स्पॉट माल भाड़ा और क्षेत्रीय तेल बेंचमार्क में अस्थिरता बनी रह सकती है, क्योंकि हर नया हमला या धमकी जहाज मालिकों की जोखिम लेने की भूख और बीमाकर्ताओं की कवरेज शर्तों को फिर से आकार देता है।

ट्रेडर JWC की सूचीबद्ध क्षेत्रों के किसी और विस्तार, सऊदी-संबंधित कार्गो के लिए युद्ध-जोखिम कवर लिखने की बीमाकर्ताओं की इच्छा में बदलाव, और हूती नाकेबंदी को कम करने के कूटनीतिक प्रयासों पर करीबी नजर रखेंगे। प्रमुख संकेतकों में बाब-अल-मंदेब पर दैनिक पारगमन संख्या में परिवर्तन, केप के आसपास रिपोर्ट किए गए मार्ग परिवर्तन, और ऊर्जा व खाद्य सुरक्षा को लेकर चिंतित प्रमुख आयातकों की नीतिगत प्रतिक्रियाएं शामिल हैं।

CMB मार्केट इनसाइट

सऊदी बंदरगाहों के आसपास लाल सागर उच्च-जोखिम क्षेत्र का विस्तार इस बात को रेखांकित करता है कि भू-राजनीतिक झटके कितनी तेजी से समुद्री एक्सपोज़र की पुनर्मूल्यांकन कर सकते हैं और कमोडिटी व्यापार की अर्थव्यवस्था को बदल सकते हैं। कृषि और खाद्य उद्योग से जुड़े खिलाड़ियों के लिए प्राथमिक प्रभाव, तुरंत भौतिक कमी की बजाय, अधिक ऊंचे माल भाड़ा और बीमा लागत, लंबी मार्ग दूरी और डिलीवरी की बढ़ी हुई अनिश्चितता के रूप में आएगा।

ऊर्जा और एग्रो-फूड वैल्यू चेन में जोखिम प्रबंधकों को लाल सागर व्यवधानों के प्रति अपने एक्सपोज़र का स्ट्रेस-टेस्ट करना चाहिए, जहां संभव हो, उत्पत्ति और डिलीवरी पॉइंट्स के विविधीकरण पर विचार करना चाहिए, और चार्टरिंग व प्रोक्योरमेंट रणनीतियों में अधिक लचीलापन बनाना चाहिए। कई चोकपॉइंट्स अब विवादित होने के साथ, शिपिंग और सोर्सिंग में लचीलापन वैश्विक कमोडिटी व्यापार में एक निर्णायक प्रतिस्पर्धी कारक बनता जा रहा है।