होर्मुज़ जलडमरूमध्य में तनाव बढ़ने से ऊर्जा और कृषि बाजारों में नया झटका

होर्मुज़ जलडमरूमध्य के आसपास अमेरिका–ईरान के नये सैन्य तनाव से ऊर्जा बाजार और अधिक तंग हो रहे हैं और मालभाड़ा तथा बीमा लागत बढ़ रही है, जिसका असर कृषि जिंसों और वैश्विक खाद्य आपूर्ति शृंखलाओं पर भी पड़ने की आशंका है। कच्चे तेल की कीमतें सोमवार के शुरुआती कारोबार में 3% से अधिक चढ़ गईं, क्योंकि कारोबारी दुनिया के सबसे अहम कच्चे तेल और एलपीजी ट्रांज़िट गलियारों में से एक में व्यवधान के जोखिम का पुनर्मूल्यांकन कर रहे हैं। जहाजों की आवाजाही में कमी और खाड़ी में जारी मिसाइल व ड्रोन हमलों के कारण शिपिंग ऑपरेटर पहले ही जहाजों का मार्ग बदलने या खेपों को टालने लगे हैं।

तनाव में हालिया तेज़ी ताज़ा अमेरिकी हवाई हमलों के बाद सप्ताहांत में क़तर, संयुक्त अरब अमीरात, बहरीन और कुवैत में लक्ष्यों पर ईरान द्वारा किए गए नये मिसाइल और ड्रोन हमलों के बाद आई है; ये हमले होर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुज़रने वाले व्यावसायिक जहाजों पर हुए हमलों के जवाब में किए गए थे। ईरानी रिवोल्यूशनरी गार्ड ने कुछ मौकों पर यह दावा किया है कि जलमार्ग व्यावहारिक रूप से बंद है, जबकि वॉशिंगटन का कहना है कि यह खुला है, लेकिन वह भी यह स्वीकार करता है कि यातायात गंभीर रूप से बाधित है। हालिया आंकड़े और समुद्री परामर्श बताते हैं कि जैसे-जैसे जहाज मालिक सुरक्षा और बीमा जोखिमों का पुनर्मूल्यांकन कर रहे हैं, टैंकरों के प्रवाह में तेज़ी से कमी आ रही है।

परिचय

हाल के दिनों में, संयुक्त राज्य अमेरिका और ईरान ने होर्मुज़ जलडमरूमध्य में और उसके आसपास व्यावसायिक जहाजों पर ईरानी हमलों की श्रृंखला के बाद एक-दूसरे पर लगातार हमले किए हैं, जिनमें एक साइप्रस-पताका वाले कंटेनर जहाज को आग लगा दी गई और चालक दल को जहाज छोड़ने पर मजबूर होना पड़ा। इस टकराव ने पिछले महीने की उस अंतरिम अमेरिका–ईरान व्यवस्था को कमजोर कर दिया है, जिसका उद्देश्य जलडमरूमध्य के रास्ते सुरक्षित जहाजरानी बहाल करना और क्षेत्रीय सुरक्षा को स्थिर करना था।

संकीर्ण ‘चोक प्वाइंट’ से होकर गुजरने वाला समुद्री यातायात कई बार लगभग ठहर-सा गया है, क्योंकि जहाज ऑपरेटर अपनी यात्राएँ रोक रहे हैं, नौसैनिक एस्कॉर्ट का इंतज़ार कर रहे हैं या अरब प्रायद्वीप के चारों ओर से घुमाकर मार्ग बदल रहे हैं। वैश्विक स्तर पर कारोबार होने वाले कच्चे तेल, परिष्कृत उत्पादों और द्रवीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) का बड़ा हिस्सा सामान्यतः होर्मुज़ से होकर जाता है; ऐसे में नये सिरे से भड़की दुश्मनी ऊर्जा बाजारों में हलचल पैदा कर रही है और अनाज, तिलहन और चीनी सहित बल्क जिंसों के लिए लॉजिस्टिक्स लागत बढ़ा रही है।

तात्कालिक बाजार प्रभाव

तेल बाजार ने तेज़ी से प्रतिक्रिया दी; ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई वायदा कीमतें एशियाई शुरुआती कारोबार में 3% से ज़्यादा बढ़ गईं, क्योंकि खाड़ी से निर्यात प्रवाह में लंबे व्यवधान का डर बढ़ गया है। ऊंचे बंकर ईंधन दाम सीधे समुद्री मालभाड़ा दरों में परिलक्षित हो रहे हैं, खासकर लंबी दूरी के उन मार्गों पर जो काला सागर, यूरोप और अमेरिका को एशियाई खरीदारों से जोड़ते हैं। कंटेनर और ड्राई बल्क ऑपरेटर युद्ध जोखिम प्रीमियम शामिल कर रहे हैं, जबकि कुछ टैंकर और बल्क वाहक खाड़ी के बाहर इंतज़ार करना या मार्ग बदलना पसंद कर रहे हैं।

टैंकरों और कंटेनर जहाजों पर लगातार मिसाइल और ड्रोन हमलों, साथ ही व्यापक खाड़ी और ओमान की खाड़ी क्षेत्र में कथित माइंस और छोटी नावों द्वारा उत्पीड़न की रिपोर्टों के बाद जहाज मालिकों की जोखिम लेने की इच्छा कमज़ोर पड़ी है। खाड़ी बंदरगाहों पर कॉल और होर्मुज़ से पारगमन के लिए युद्ध जोखिम बीमा लागत बढ़ गई है, जिससे एशिया, मध्य पूर्व और पूर्वी अफ्रीका में ऊर्जा-गहन कृषि प्रसंस्करण उद्योगों और आयातकों के लिए आपूर्ति लागत ऊपर जा रही है।

आपूर्ति शृंखला में व्यवधान

यूएई, बहरीन और कुवैत में बुनियादी ढांचे पर हमलों के बाद अधिकारी वायु रक्षा प्रणालियाँ सक्रिय कर रहे हैं और सुरक्षा उपाय लागू कर रहे हैं, जिससे पूरे खाड़ी क्षेत्र के बंदरगाह संचालन पर दबाव बढ़ गया है। फुजैरा, जो अमीराती कच्चे तेल और उत्पादों के निर्यात का एक प्रमुख केंद्र और बायपास मार्ग है, पहले ही ड्रोन हमले से क्षतिग्रस्त हो चुका है, जो ईंधन और कुछ ड्राई बल्क प्रवाह के लिए महत्वपूर्ण ट्रांस-शिपमेंट बिंदु की भंगुरता को रेखांकित करता है।

हालांकि अधिकांश कृषि जिंसों की उत्पत्ति खाड़ी में नहीं होती, लेकिन यह क्षेत्र खाड़ी सहयोग परिषद (जीसीसी) देशों और आस-पास के बाजारों के लिए गेहूं, चावल, जौ, मक्का और चारा अनाज के आयात और पुनर्वितरण का प्रमुख केंद्र है। यदि टैंकर और बल्क जहाजों की आमद में लंबे समय तक कमी आती है, या नौसैनिक नियंत्रण और जोखिम जांच के कारण लंबे समय तक भीड़भाड़ बनी रहती है, तो कार्गो उतारने और पुनः निर्यात परिचालनों में देरी हो सकती है, जिससे खाड़ी और पूर्वी अफ्रीकी बाजारों में स्पॉट उपलब्धता तंग हो सकती है।

जो निर्यातक खाड़ी बंदरगाहों का इस्तेमाल बंकरिंग या ट्रांस-शिपमेंट नोड के रूप में करते हैं, उन्हें भी समय-सारिणी में व्यवधान का सामना करना पड़ सकता है और वैकल्पिक ईंधन भरने के बिंदुओं के माध्यम से मार्ग बदलना पड़ सकता है, जिससे यात्रा समय और जहाजों की उपलब्धता पर दबाव बढ़ेगा। समग्र प्रभाव यह है कि पारगमन समय लंबा हो रहा है, मालभाड़ा और बीमा लागत बढ़ रही है, और एग्री-फूड कार्गो की डिलीवरी विंडो के आसपास टाइमिंग जोखिम अधिक हो रहा है।

संभावित रूप से प्रभावित जिंस

• कच्चा तेल और परिष्कृत उत्पाद – होर्मुज़ ट्रांज़िट में किसी भी तरह के अवरोध या सुस्ती से सीधे प्रभावित, जबकि हाल के हमले जलडमरूमध्य के भीतर और उसके पास टैंकरों और कंटेनर जहाजों को निशाना बना रहे हैं।
• एलपीजी और पेट्रोकेमिकल फीडस्टॉक्स – क़तर, सऊदी अरब और यूएई से भेजी जाने वाली एलपीजी और एनजीएल की बड़ी मात्रा होर्मुज़ से होकर गुजरती है; आपूर्ति के तंग होने से उर्वरक और प्लास्टिक उत्पादन के लिए इनपुट लागत बढ़ती है।
• नाइट्रोजन उर्वरक (यूरिया, अमोनिया) – अधिक गैस और फीडस्टॉक कीमतें, साथ ही मालभाड़े में व्यवधान, एशिया, लैटिन अमेरिका और अफ्रीका को सप्लाई करने वाले खाड़ी-आधारित उत्पादकों के लिए उत्पादन लागत और निर्यात ऑफर बढ़ा सकते हैं।
• अनाज और चारा (गेहूं, मक्का, जौ, ज्वार) – जीसीसी और क्षेत्रीय आयातक खाड़ी बंदरगाहों के माध्यम से समुद्री आगमन पर निर्भर हैं; धीमी या महंगी शिपिंग उतरी हुई कीमतें बढ़ाती है और खरीद में देरी कर सकती है, जिससे पशुधन और पोल्ट्री क्षेत्रों पर प्रभाव पड़ता है।
• वनस्पति तेल और तिलहन – आयात-निर्भर मध्य पूर्वी क्रशर और रिफाइनर काला सागर, अमेरिका और दक्षिण-पूर्व एशिया से आने वाली सूरजमुखी तेल, सोयाबीन तेल और पाम शिपमेंट पर अधिक मालभाड़े और संभावित देरी का सामना कर रहे हैं।
• चीनी – परिष्कृत और कच्ची चीनी के वो प्रवाह, जो मध्य पूर्व, दक्षिण एशिया और पूर्वी अफ्रीका में खाड़ी बंदरगाहों के जरिये जाते हैं, विशेष रूप से भारत, ब्राज़ील और थाईलैंड से आने वाली खेपों के लिए, ऊंची मालभाड़ा दरों और समय-सारिणी को लेकर अनिश्चितता का सामना कर सकते हैं।

क्षेत्रीय व्यापार निहितार्थ

आयात पर निर्भर खाड़ी देश प्रवेश बिंदुओं और लॉजिस्टिक गलियारों में विविधता लाने के प्रयासों को तेज़ कर सकते हैं, जहां संभव हो, कुछ मात्रा को लाल सागर बंदरगाहों या पूर्वी भूमध्यसागर की ओर मोड़ सकते हैं। हालांकि, वैकल्पिक मार्ग आम तौर पर लंबी यात्राओं और अधिक लागतों के साथ आते हैं, खासकर उन कार्गो के लिए जो स्थलीय रूप से बंद बाजारों के लिए होते हैं और खाड़ी ट्रांस-शिपमेंट पर निर्भर हैं।

ब्राज़ील, अर्जेंटीना, यूरोपीय संघ, काला सागर क्षेत्र और संयुक्त राज्य जैसे लचीले मार्ग निर्धारण वाले प्रमुख कृषि निर्यातकों को उन खरीदारों से सापेक्ष मांग समर्थन मिल सकता है जो ऐसे विश्वसनीय लंबी दूरी के सप्लायर चाहते हैं, जो मालभाड़ा और बीमा संरचनाओं में समायोजन करने में सक्षम हों। इसके विपरीत, वे क्षेत्रीय सप्लायर जो खाड़ी लॉजिस्टिक्स के प्रति अधिक उजागर हैं, जिनमें कुछ छोटे मूल भी शामिल हैं, उच्च जोखिम वाले गंतव्यों तक प्रतिस्पर्धी डिलीवरी शर्तें देने में संघर्ष कर सकते हैं।

घरेलू ऊर्जा अधिशेष और विविधीकृत आयात गेटवे वाले देश, जिनमें यूरोप और पूर्वी एशिया के कुछ हिस्से शामिल हैं, ऊंचे बंकर लागतों को बिना गंभीर आपूर्ति व्यवधान के बेहतर तरीके से झेल सकते हैं। अफ्रीका के हॉर्न के आसपास और मध्य पूर्व के कुछ हिस्सों में स्थित शुद्ध खाद्य-आयातक निम्न-आय वाले देश, ईंधन, मालभाड़ा और खाद्य कीमतों में किसी संयुक्त झटके के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील बने रहते हैं।

बाजार परिदृश्य

निकट अवधि में, बाजार किसी भी अतिरिक्त व्यावसायिक जहाजों पर हमले, नौसैनिक एस्कॉर्ट व्यवस्थाओं में बदलाव, या ईरान या अमेरिका के ऐसे स्पष्ट कदमों के प्रति अत्यधिक संवेदनशील रहेंगे जो होर्मुज़ से गुजरने वाली लेनों को व्यावहारिक रूप से बंद या दोबारा खोल सकते हैं। विश्लेषकों का कहना है कि मौजूदा तेल मूल्य प्रतिक्रिया, भले ही तेज़ हो, फिर भी इस धारणा को दर्शाती है कि दुश्मनी नियंत्रित दायरे में रहेगी और पूरी तरह, लंबे समय तक बंदी से बचा जा सकेगा।

कृषि बाजारों के लिए, मुख्य चर होंगे ऊंचे बंकर लागतों की अवधि, युद्ध जोखिम बीमा अधिभारों का पैमाना, और खाड़ी में व खाड़ी से बाहर जहाजों की वास्तविक समय-सारिणी में व्यवधान की डिग्री। ऊर्जा और उर्वरक बाजारों में किसी भी तरह की स्थायी तंगी, उत्तरी गोलार्ध के अगले बुवाई और इनपुट-खरीद चक्रों में प्रवेश करते समय विशेष रूप से महत्वपूर्ण होगी।

CMB बाजार अंतर्दृष्टि

होर्मुज़ जलडमरूमध्य के आसपास हालिया तनाव वृद्धि यह तथ्य पुनः पुष्ट करती है कि समुद्री ‘चोक प्वाइंट्स’ पर भू-राजनीतिक झटकों के प्रति वैश्विक जिंस व्यापार संरचनात्मक रूप से संवेदनशील है। भले ही पूरी तरह से बंदी न हो, यातायात में कमी, ऊंचे जोखिम प्रीमियम और खाड़ी में परिचालन अनिश्चितता में वृद्धि पहले ही वैश्विक एग्री-फूड सेक्टर के लिए इनपुट और लॉजिस्टिक्स लागत बढ़ा रही है।

जिंस व्यापारी, आयातक और प्रोसेसर को खाड़ी-लिंक्ड मार्गों के प्रति अपनी एक्सपोजर का ‘स्ट्रेस-टेस्ट’ करना चाहिए, ऊर्जा और मालभाड़ा में अधिक उतार-चढ़ाव के अनुरूप कीमत निर्धारण और हेजिंग रणनीतियाँ समायोजित करनी चाहिए, और जहां संभव हो वैकल्पिक शिपिंग और सोर्सिंग विकल्पों पर विचार करना चाहिए। युद्धविराम ढांचा स्पष्ट रूप से दबाव में है और ग़लत अनुमान का जोखिम ऊंचा है; ऐसे में आने वाले महीनों में कृषि आपूर्ति शृंखलाओं की सुरक्षा के लिए लॉजिस्टिक लचीलापन और सक्रिय जोखिम प्रबंधन अहम बने रहेंगे।