在天气风险与运费上涨中，中国干苹果价格保持稳定

中国产干苹果丁在北欧的价格保持稳定，FCA多德雷赫特报价约为4.25–4.45欧元/公斤，过去一周无变化，自5月下旬以来仅小幅走坚。短期基本面整体平衡：中国良好的供应可对冲亚欧航线运费上涨以及中国苹果产区局部强降雨带来的风险。 欧盟休闲零食和烘焙用户需求仍处于季节性温和水平，而亚欧航线的物流成本在早期旺季前走高。出口商报告称，2025/26榨季中国原料供应充足，但买家更应关注运费附加费以及潜在的天气相关质量问题，而非原料出现明显短缺的风险。

价格与短期走势

中国干苹果丁在北欧FCA价（多德雷赫特集散中心）目前评估大致为：

自6月中旬以来，价格趋于平稳，此前自5月下旬起曾小幅上调，反映出报盘稳定、现货成交有限。不同粒度之间的价差很窄，表明各等级结构总体平衡，中大、小规格均未出现明显紧缺。

供应、天气与物流

在供应方面，最新的美国农业部2025/26年度更新显示，中国鲜苹果产量预计同比略有下降，但整体供应仍然充裕，出口潜力仅小幅回落；全球鲜苹果出口量预计略低于上一年度，这意味着用于干制的原料并不存在结构性短缺。

天气方面，中国已于6月20–21日对中部和南部部分地区发布新一轮暴雨和雷暴黄色预警。尽管该预警并未针对主要苹果产区，但凸显出降雨波动仍在持续，如若延续，可能影响部分产区后期园区管理及果品质量。 目前尚无证据表明出现对干苹果供应链造成影响的大范围灾情。

物流是更为突出的影响因素：班轮公司已在亚欧航线推动6月运价上调，MSC自6月中旬起将远东–北欧运价提升至每40尺集装箱约6,000美元，明显高于年初水平。 市场评论还指出，早期旺季特征已显，并计划在7月初对亚欧航线进一步实施每FEU 1,000–2,000美元的综合费率上涨。 这将抬升中国干果运往北欧的到岸成本，即便产地货源价格本身保持稳定。

基本面与需求

2026年初的宏观贸易数据显示，尽管部分西方市场需求偏弱，中国整体出口仍保持温和增长，亚欧贸易流量的韧性为其提供支撑。 就干苹果而言，欧盟买家普遍表示在途和库存水位较为舒适，而在当前相对价位下，其他干果对其替代有限。

该细分市场的投机成分较低，主要以实货和合同交易为主。在部分亚洲枢纽集装箱可用性偏紧、运费高企的背景下，主要风险在于更高的运费附加成本向欧洲买家传导，而非中国出厂干苹果价格的突然飙升。业内运价指数显示，自3月以来，亚欧航线集装箱费率每FEU已上升数百美元，但仍低于前几轮危机时期的极端水平。

3–7天展望与天气

中国短期天气预报显示，整体天气仍偏不稳定，中部和南部部分地区在持续的黄色预警下将出现局部强降雨，而包括陕西及部分山西在内的北部内陆主要苹果产区则以多变但尚可应对的天气为主。 若降雨持续，可能阶段性干扰当地物流及干制排程，但对已经加工完成的干苹果库存影响有限。

从全球来看，有关增强型厄尔尼诺的气候评论指出，相较东南亚和澳大利亚，中国预计受到的冲击程度较轻，这在短期内降低了由此引发苹果产量大幅冲击的风险。 总体而言，在未来一周内，天气更多是需要关注的因素，而非足以推动干苹果价格明显走强的实质利多。

交易展望（未来1–2周）

• 买方（欧盟进口商、分装商）： 可考虑在当前FCA多德雷赫特约4.25–4.45欧元/公斤的价位锁定三季度近期需求，因为产品价格虽稳，但7月船期的运费附加费仍有进一步上涨的可能。
• 卖方（中国加工厂、贸易商）： 建议维持报盘纪律；在物流成本上行且无明显供过于求压力的情况下，缺乏将价格压低至近期水平以下的必要。应重点提前落实7月船期的舱位资源。
• 风险关注点： 关注中国主要苹果带天气预警是否升级至橙色/红色等更高级别，同时跟踪7月亚欧航线综合费率上调计划；若附加费完全向下游传导，或将为到岸成本带来每公斤0.05–0.10欧元的增量。

3天区域价格指引（中国产地 → 荷兰集散中心）

6月22–24日方向性展望（FCA多德雷赫特，中国干苹果丁折算欧元）：

• 干苹果丁 5–7 mm（中国 → 荷兰）： 预计稳定在4.35–4.40欧元/公斤附近；若运费附加费即时重定价，上行风险约+0.05欧元/公斤。
• 干苹果丁 8–10 mm（中国 → 荷兰）： 预计稳定在4.25–4.30欧元/公斤附近；暂未见明显的规格端压力。
• 干苹果丁 10–12 mm（中国 → 荷兰）： 预计稳定在4.30–4.35欧元/公斤附近；与小规格之间的价差预计将保持在窄幅区间内。