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El petróleo crudo se desploma mientras se desinfla la prima de riesgo de Ormuz y la curva se aplana

El petróleo crudo se desploma mientras se desinfla la prima de riesgo de Ormuz y la curva se aplana

CMB
Redacción CMB News
Editorial Desk

Análisis conciso del mercado del petróleo crudo: el WTI y el Brent caen un 7–9% y la curva se aplana al desvanecerse la prima de riesgo de Ormuz; la OPEP+ mantiene estable la producción y los productos e inventarios se relajan.

Los futuros del petróleo han sufrido una fuerte liquidación de la prima de riesgo, con el WTI y el Brent del primer mes cayendo alrededor de un 7–9% y la curva de futuros aplanándose notablemente mientras los operadores reevalúan los riesgos geopolíticos y de suministro. La venta masiva del 2 de noviembre de 2026 llevó al WTI de diciembre de 2026 del NYMEX a la zona media de los 90 USD por barril y al Brent de enero de 2027 del ICE a la zona baja de los 100 USD, ambos con pérdidas superiores a 7 USD en una sola sesión. Toda la curva se reajustó a la baja, con pérdidas decrecientes en el tramo más largo e incluso convirtiéndose en marginalmente positivas más allá de 2032. El movimiento refleja la disminución de los temores a una interrupción del suministro en torno al estrecho de Ormuz y el mar Rojo, unos precios más débiles de los productos refinados y las expectativas de que la OPEP+ mantenga estable la producción hasta finales de año. La atención del mercado se centra ahora en los próximos datos de inventarios de la EIA y en la reunión de la OPEP+ de finales de noviembre, en busca de confirmación de que se mantendrá el nuevo rango de negociación más bajo.

Precios y estructura de la curva

El WTI y el Brent registraron el 2 de noviembre una de sus mayores caídas diarias de 2026. El contrato de diciembre de 2026 del WTI del NYMEX cayó 7.66 USD, hasta cerrar en 96.46 USD/barril, un descenso del 7.9% respecto al día anterior. El contrato de enero de 2027 perdió 7.41 USD, hasta 94.80 USD/barril, con descensos de aproximadamente un 6–8% que se extendieron hasta mediados de 2027 antes de moderarse gradualmente a lo largo de la curva.

En el ICE, el Brent replicó este movimiento: enero de 2027 se estableció en 104.30 USD/barril, con una caída de 9.13 USD o del 8.8%, mientras que febrero de 2027 cerró en 101.29 USD/barril y marzo de 2027 en 98.65 USD/barril. La curva sigue en backwardation, pero la prima del tramo corto sobre los barriles de vencimiento lejano se ha reducido significativamente, con pérdidas en los contratos de meses posteriores de entre el 1–3% y contratos posteriores a 2032 que incluso registraron pequeñas ganancias, mientras los precios se estabilizan alrededor de la zona baja de los 60 USD/barril.

Referencia Contrato clave Liquidación (USD/barril) Variación frente al anterior (USD) Variación frente al anterior (%)
WTI NYMEX Dic 2026 96.46 -7.66 -7.94%
WTI NYMEX Ene 2027 94.80 -7.41 -7.82%
Brent ICE Ene 2027 104.30 -9.13 -8.75%
Brent ICE Feb 2027 101.29 -8.27 -8.16%
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Suministro, flujos y geopolítica

El principal factor detrás de la ruptura de los precios es la rápida erosión de la prima de riesgo asociada a Ormuz y el mar Rojo. Los esfuerzos diplomáticos entre Irán, Estados Unidos y los mediadores regionales se han intensificado, con informaciones que apuntan a que Teherán ha otorgado a su Gobierno un mandato para entablar conversaciones, así como a propuestas mediadas por Qatar destinadas a poner fin a las hostilidades y reabrir las rutas marítimas. Esto ha desplazado las posiciones lejos de los escenarios de interrupción más extremos y ha favorecido una operativa más orientada a reducir el riesgo en los meses iniciales.

Al mismo tiempo, los flujos físicos de petróleo a través del estrecho de Ormuz y el mar Rojo se recuperaron en octubre frente al punto álgido de las interrupciones registradas a principios de año, lo que alivió las preocupaciones inmediatas sobre el suministro y reforzó el tono bajista. Los productores de la OPEP+ han contribuido a ello al señalar continuidad en lugar de nuevos recortes: un subgrupo clave de la OPEP+ decidió el 1 de noviembre mantener en diciembre de 2026 los ajustes voluntarios de producción existentes, reafirmando el enfoque en una gestión gradual y basada en reglas, en lugar de choques repentinos de volumen.

Fundamentos y productos refinados

Los fundamentos no son abrumadoramente bajistas, pero ya no se están endureciendo con la rapidez suficiente para justificar la elevada prima de riesgo acumulada en octubre. Los datos recientes de la EIA de Estados Unidos apuntan a que las existencias comerciales de crudo siguen por debajo de su media de cinco años, pero han dejado de disminuir al ritmo observado a mediados de año, mientras que los inventarios de productos refinados —especialmente los destilados— se han estabilizado al mantenerse fuertes las tasas de utilización de las refinerías.

Los mercados de productos refinados han reforzado el movimiento bajista del crudo. Los futuros del gasóleo bajo en azufre del ICE cayeron entre un 5–6% en toda la curva 2026–27, y el contrato inicial de noviembre de 2026 se estableció en 1,393.50 USD/t, con una caída diaria de 84.50 USD. La debilidad del diésel y el gasóleo reduce los márgenes de refino desde sus máximos recientes y limita el incentivo para pujar agresivamente por barriles de crudo para entrega inmediata, aplanando a su vez la curva de futuros del crudo.

Perspectivas a corto plazo y meteorología

La evolución de los precios a corto plazo dependerá de si la vía diplomática en el Golfo ofrece una desescalada tangible y de los próximos datos de inventarios. Si las conversaciones continúan y el transporte marítimo sigue desarrollándose en gran medida sin obstáculos, es probable que el mercado se consolide en un rango de negociación más bajo, con el WTI anclado en la zona media-alta de los 90 USD y el Brent alrededor de la zona baja de los 100 USD en los meses iniciales. Un colapso de las negociaciones o un nuevo ataque contra infraestructuras clave reavivaría rápidamente la prima de riesgo.

Desde el punto de vista meteorológico, no existen amenazas inmediatas de tormentas en el golfo de México ni en otras cuencas productoras marinas importantes que puedan interrumpir materialmente el suministro durante los próximos días. La demanda invernal del hemisferio norte sigue siendo la principal variable estacional, pero con los precios de los destilados ya corrigiendo a la baja, los repuntes de demanda impulsados por el clima tendrían que ser sustanciales para revertir el impulso bajista actual.

Perspectivas de negociación

  • Productores y coberturistas: La abrupta caída ha reducido los niveles de cobertura, pero todavía ofrece precios futuros históricamente atractivos por encima de 90 USD/barril hasta mediados de 2027. Considere incorporar coberturas gradualmente durante los repuntes, centrándose en diferenciales que se beneficien de una curva que aún permanece en backwardation, aunque más plana.
  • Consumidores y refinadores: Utilicen el menor precio absoluto y los cracks más débiles para ampliar moderadamente la cobertura hacia el primer y segundo trimestre de 2027, pero eviten cubrir en exceso debido a los persistentes riesgos geopolíticos alcistas.
  • Operadores especulativos: La liquidación del tramo corto sugiere margen para una consolidación volátil. Las estrategias a corto plazo podrían favorecer la venta de repuntes hacia los niveles de ruptura recientes, siguiendo de cerca la diplomacia en el Golfo y las sorpresas en los inventarios.

Perspectiva direccional a 3 días

  • WTI del NYMEX (meses iniciales): Probablemente cotizará dentro de una banda de consolidación volátil tras la fuerte caída, con un sesgo bajista moderado si las noticias diplomáticas siguen siendo constructivas.
  • Brent del ICE (meses iniciales): Se espera una consolidación similar, con los precios estabilizándose por encima de la marca psicológica de 100 USD/barril, salvo que las conversaciones se estanquen o surjan nuevos incidentes de seguridad.
  • Gasóleo del ICE: Es vulnerable a nuevas caídas moderadas mientras los márgenes se normalizan, aunque las condiciones de sobreventa podrían desencadenar rebotes por cierre de posiciones cortas.
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