Цены на украинскую фуражную пшеницу продолжают снижаться на фоне ослабления экспортного спроса на Дунае
Цены на фуражную пшеницу в украинских дунайских портах продолжают падать из-за слабого экспортного спроса и снижения фьючерсов, а фермеры сдерживают продажи, несмотря на наличие экспортных маршрутов.
Цены
Закупочные цены на фуражную пшеницу в украинских дунайских портах снизились на 5–6 USD/тонну за отчётную неделю и по состоянию на 6 ноября 2026 года составляют 140–150 USD/тонну на базисе CPT-порт. Это продолжает предыдущее снижение, вызванное главным образом отсутствием нового экспортного спроса и ослаблением мировых фьючерсов на пшеницу.
Внутренние физические показатели подтверждают смягчение ценовой конъюнктуры. В Украине цены FCA на продовольственную пшеницу с содержанием белка мин. 11.50% составляют 0.15 EUR/кг в Киеве и 0.17 EUR/кг в Одессе — в обоих случаях на 0.01 EUR/кг ниже уровня конца октября. Пшеница с содержанием белка мин. 9.50% оценивается в 0.13 EUR/кг в Киеве и 0.15 EUR/кг в Одессе (в Одессе без изменений за неделю). На экспортном направлении котировки FOB Одесса на украинскую пшеницу также снизились: пшеница с содержанием белка 12.50% — до 0.141 EUR/кг (с 0.144 EUR/кг), с содержанием белка 11.00% — до 0.104 EUR/кг (с 0.106 EUR/кг), а с содержанием белка 10.50% — до 0.111 EUR/кг (с 0.113 EUR/кг).
| Рынок | Спецификация | Базис поставки | Последняя цена (EUR) | Предыдущая цена (EUR) | Дата |
|---|---|---|---|---|---|
| Киев, UA | Пшеница, белок мин. 11.50% | FCA | 0.15 | 0.16 | 06 Nov 2026 |
| Одесса, UA | Пшеница, белок мин. 11.50% | FCA | 0.17 | 0.18 | 06 Nov 2026 |
| Киев, UA | Пшеница, белок мин. 9.50% | FCA | 0.13 | 0.14 | 06 Nov 2026 |
| Одесса, UA | Пшеница, белок мин. 9.50% | FCA | 0.15 | 0.15 | 06 Nov 2026 |
| Одесса, UA | Пшеница, белок мин. 12.50% | FOB | 0.141 | 0.144 | 05 Nov 2026 |
| Одесса, UA | Пшеница, белок мин. 11.00% | FOB | 0.104 | 0.106 | 05 Nov 2026 |
| Одесса, UA | Пшеница, белок мин. 10.50% | FOB | 0.111 | 0.113 | 05 Nov 2026 |
Спрос и предложение
Экспортный спрос на украинскую фуражную пшеницу через Дунай на этой неделе стал исключительно слабым, несмотря на продолжающуюся работу альтернативных торговых маршрутов. Импортёры обеспечили достаточные объёмы на ближайший период за счёт диверсифицированной логистики — включая дунайские речные порты и сухопутные коридоры через ЕС — и теперь используют эту уверенность, чтобы снижать цены в заявках.
На стороне предложения доступность зерна на уровне хозяйств и внутренних элеваторов достаточная, однако продажи со стороны производителей сейчас ограничены. Многие фермеры намеренно придерживают объёмы, ожидая, что нынешние подавленные ценовые уровни в 140–150 USD/тонну CPT не сохранятся после нормализации мирового спроса или в случае усиления погодных рисков позднее в сезоне. Это сопротивление продавцов замедляет физические торговые потоки, несмотря на номинально хороший доступ к экспортным каналам.
Эксклюзивные commodities на CMBroker
Фундаментальные факторы и погода
Снижение цен в украинских дунайских портах тесно связано с недавним падением мировых фьючерсов на пшеницу и ослаблением причерноморских ориентиров. Международные покупатели, уже обеспечившие краткосрочные потребности, не проявляют особой срочности в заключении новых сделок с Украиной и вместо этого проверяют возможность дальнейшего снижения цен в заявках. Это происходит на фоне более широкого давления на украинский аграрный экспорт из-за перебоев в логистике и высоких транспортных расходов, особенно там, где инфраструктура остаётся под угрозой атак.
С точки зрения погоды, краткосрочный прогноз для ключевых пшеничных регионов юга Украины сезонно прохладный, но без экстремальных явлений. В Одесской области дневные температуры в период с 6 по 9 ноября, согласно прогнозу, в основном составят от +6°C до +7°C; ожидаются преимущественно сухие условия и низкий риск осадков. Это способствует продолжению осенних полевых работ и развитию посевов, то есть немедленной погодной поддержки цен не наблюдается. В результате фундаментальные факторы по-прежнему определяются логистикой, экспортным спросом и мировыми фьючерсами, а не краткосрочными погодными угрозами.
Прогноз и торговые идеи
В самом ближайшем будущем баланс факторов для украинской фуражной пшеницы остаётся медвежьим: слабый экспортный спрос, снижающиеся фьючерсы и достаточное предложение в портах не указывают на скорое восстановление цен. Однако увеличивающийся разрыв между заявками покупателей и ценовыми ожиданиями фермеров повышает риск более резкой коррекции позднее в сезоне, если экспортный спрос или настроения относительно риска улучшатся.
- Фермеры: Рассмотрите возможность продажи ограниченных объёмов по текущим уровням главным образом для обеспечения ликвидности, сохраняя часть запасов на случай потенциального последующего роста, если мировые фьючерсы стабилизируются или логистические риски усилятся.
- Экспортёры/трейдеры: Используйте текущую слабость значений Danube CPT для обеспечения ближайших поставок или покрытия потребностей на начало 2027 года, но сохраняйте дисциплину в отношении рисков контрагентов и логистики с учётом волатильной операционной среды.
- Покупатели фуражного зерна в ЕС/регионе: Предложения украинской фуражной пшеницы остаются конкурентоспособными; постепенное наращивание закупок на снижении цен может защитить от возможной волатильности из-за геополитических или погодных потрясений позднее в маркетинговом году.
3-дневный ориентир направления цен (Украина)
- Дунайские порты, фуражная пшеница (CPT): Умеренно нисходящий или боковой тренд в районе 140–150 USD/тонну, поскольку покупатели продолжают проверять возможность дальнейшего снижения, а продажи производителей остаются осторожными.
- Одесса FCA и CPT (продовольственные и фуражные сорта в EUR): Слабый или боковой тренд после недавних небольших снижений; для дальнейшего значительного падения потребуется дополнительное давление со стороны мировых фьючерсов или новое замедление экспортных отгрузок.
- Одесса FOB (продовольственная пшеница в EUR): Слабо медвежий настрой, однако экспортёры могут сопротивляться более глубокому снижению, если продажи фермеров останутся ограниченными, а фрахтовые и логистические риски возрастут.