إيران تلوّح بإمكانية إغلاق باب المندب، ما يرفع مخاطر البحر الأحمر بينما يظل هرمز مغلقًا

تعليمات إيران المبلغ عنها لحركة الحوثي في اليمن للاستعداد لاحتمال إغلاق مضيق باب المندب تضيف طبقة جديدة من المخاطر إلى تجارة الشحن البحري المجهدة أصلًا، مع الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز وتصاعد الضربات المتبادلة بين الولايات المتحدة وإيران. أي تعطيل في باب المندب سيخنق مسارًا ثانيًا حيويًا للطاقة والحاويات، بما يرفع تكاليف الشحن والتأمين وربما أسعار السلع. يواجه المتعاملون الآن سيناريو ضغط متزامن على اثنين من أهم بوابات التصدير في الشرق الأوسط.

Headline

تصاعد تهديد إيران والحوثيين لباب المندب يعمّق أزمة المضائق مع بقاء هرمز مغلقًا

Introduction

طلبت إيران من حركة الحوثي في اليمن أن تكون مستعدة لإغلاق مضيق باب المندب إذا نفذت الولايات المتحدة ضربات جوية ضد البنية التحتية الكهربائية الإيرانية، وفقًا لتقارير متعددة نقلاً عن مصادر مطلعة على المناقشات. وبحسب التقارير، نشر الحوثيون صواريخ وطائرات مسيرة بالقرب من بوابة البحر الأحمر وينتظرون أمرًا محتملًا، مع الإشارة إلى أن ضباطًا من الحرس الثوري الإيراني في اليمن يشرفون على توقيت أي تحرك.

يأتي هذا التطور بينما يظل مضيق هرمز مغلقًا بشكل فعلي في ظل الحرب الدائرة بين إيران والولايات المتحدة وحلفائهما الإقليميين، عقب الهجمات المتكررة على السفن وإعادة فرض الحصار البحري الأميركي على الموانئ الإيرانية. معًا، يشكل هرمز وباب المندب ركائز لمسارات رئيسية لنفط الشرق الأوسط ومنتجاته النفطية وغازه الطبيعي المسال والأسمدة والسلع المعبأة في حاويات. وبالتالي فإن أزمة اختناق ثانية في البحر الأحمر سيكون لها تداعيات كبيرة على أسواق الطاقة والسلع الزراعية العالمية.

Immediate Market Impact

تهديد باب المندب المبلغ عنه بدأ بالفعل في زيادة علاوات المخاطر حول الشحن في الشرق الأوسط. إغلاق إيران السابق لهرمز، الذي كان يمر عبره نحو خمس تجارة النفط والغاز العالمية المنقولة بحرًا قبل الحرب، دفع بأسعار خامات القياس إلى الارتفاع وأجبر على إعادة توجيه الشحنات. أي خطوة لتقييد المرور في باب المندب ستقيد 7–10% إضافية من تجارة النفط العالمية المنقولة بحرًا وأحجامًا كبيرة من المنتجات المكررة والحاويات المتجهة بين المحيط الهندي وقناة السويس.

بالنسبة للسلع الزراعية، يشكل ممر البحر الأحمر شريانًا رئيسيًا للحبوب القادمة من البحر الأسود وأوروبا وأمريكا الجنوبية والمتجهة إلى الشرق الأوسط وشرق أفريقيا وجنوب آسيا، وكذلك لصادرات آسيا المتجهة إلى أوروبا. بيئة التهديد المرتفعة – حتى دون إغلاق كامل – عادة ما تؤدي إلى ارتفاع أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب، واعتماد مسارات أطول عبر رأس الرجاء الصالح، وتراجع توافر السفن. ومن المرجح أن تترجم هذه الضغوط في التكاليف إلى ارتفاع أسعار التكلفة والتأمين والشحن (CIF) وزيادة تقلبات الفروق السعرية عبر تدفقات القمح والذرة وفول الصويا والسكر والزيوت النباتية التي تعتمد على ممر السويس – البحر الأحمر.

Supply Chain Disruptions

سيؤدي الإغلاق أو حملة الهجمات المستمرة حول باب المندب إلى تعطيل المرور بين البحر الأحمر وخليج عدن، بما يقطع فعليًا أقصر طريق بحري بين آسيا وأوروبا في وقت جرى فيه بالفعل تقليص الحركة عبر هرمز. وقد أعادت شركات النقل سابقًا توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح خلال هجمات الحوثيين المرتبطة بصراع غزة؛ ويمكن لتهديد متجدد وأكثر رسمية أن يرسّخ هذه الانحرافات ويضغط على الطاقة الاستيعابية للشحن العالمي.

تشمل المخاطر الرئيسية ازدحام الموانئ في المراكز البديلة، وزيادة أزمنة الرحلات للناقلات وسفن البضائع السائبة، واحتمال تعليق مؤقت للخدمات إلى الموانئ عالية المخاطر على سواحل البحر الأحمر. وقد حوّلت السعودية بالفعل حصة أكبر من صادراتها عبر ميناء ينبع على البحر الأحمر لتخفيف التعرض لمضيق هرمز؛ إلا أن هذه الاستراتيجية تصبح أكثر هشاشة إذا تعرض باب المندب للتهديد، ما يفاقم المخاطر على سلاسل إمداد الخام والمنتجات على حد سواء.

المناطق المعتمدة على الواردات مثل شمال وشرق أفريقيا وشبه الجزيرة العربية وأجزاء من جنوب آسيا معرضة بشكل خاص بسبب اعتمادها على مسارات البحر الأحمر لتأمين الوقود والسلع الغذائية الأساسية. من المرجح أن يؤدي أي تعطيل مستدام إلى السحب من المخزونات، وبناء مخزونات انتهازي حيثما تسمح اللوجستيات، واحتمال تدخل الحكومات في برامج الشحن أو استيراد الغذاء لتأمين الإمدادات.

Commodities Potentially Affected

• النفط الخام والمنتجات المكررة – يشكل كل من هرمز وباب المندب محورًا رئيسيًا لتدفقات الصادرات الشرق أوسطية؛ وسيؤدي التعطيل المتزامن إلى تقليص المعروض العالمي المتاح، ورفع تكاليف الشحن والتأمين وتوسيع الفروق السعرية الإقليمية.
• الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال – تعتمد شحنات الغاز المنطلقة من قطر ومنتجين خليجيين آخرين إلى أوروبا وآسيا على هرمز وغالبًا على قناة السويس؛ ويؤدي التحويل حول أفريقيا إلى زيادة زمن العبور وتقليص مرونة الإمدادات الفورية.
• القمح والحبوب الخشنة – عادة ما تعبر الشحنات من البحر الأسود وأوروبا والأمريكتين إلى الشرق الأوسط وشرق أفريقيا قناة السويس والبحر الأحمر؛ وقد يرفع ازدياد المسافة وعلاوات المخاطر تكاليف الحبوب المسلّمة للدول المعتمدة على الاستيراد.
• الحبوب الزيتية والزيوت النباتية – تعتمد تدفقات فول الصويا والكُسْب وزيت النخيل بين آسيا وأوروبا ومنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا على هذا الممر؛ وقد تؤدي الاضطرابات إلى تغيير هوامش عصر البذور الزيتية وفرص التحكيم بين الأقاليم.
• السكر والبن – قد تواجه التدفقات البرازيلية والآسيوية إلى أسواق البحر المتوسط وأوروبا رحلات أطول وتكاليف شحن أعلى، بما يؤثر على الأسعار المسلّمة وربما يغير هوامش التكرير وتفضيلات الوجهات.
• المواد الغذائية والأعلاف المكوّنة المعبأة في حاويات – ستواجه الأغذية المصنعة ومكونات الألبان ومضافات الأعلاف ومواد التعبئة والتغليف المتحركة بين آسيا وأوروبا عبر قناة السويس أزمنة عبور أطول وتكاليف لوجستية أعلى، ما يضغط على تكاليف مدخلات منتجي الأغذية في المراحل اللاحقة.

Regional Trade Implications

يواجه كبار المصدّرين في الشرق الأوسط مثل السعودية والإمارات والكويت والعراق خيارات مسارات مقيدة في ظل إغلاق هرمز واحتمال تعرّض باب المندب للخطر، ما يحد من قدرتهم على إعادة توجيه الكميات دون تكبد تكاليف وتأخيرات كبيرة. وقد يدعم هذا علاوات سعرية لبراميل حوض الأطلسي والخام والمنتجات غير الشرق أوسطية، بما يفيد المصدّرين في الأمريكتين وغرب أفريقيا وبحر الشمال القادرين على تزويد أوروبا دون المرور عبر المضائق المتنازع عليها.

على صعيد الواردات، قد تعتمد أوروبا بدرجة أكبر على الإمدادات الأميركية والبرازيلية والغربية الأفريقية لكل من الطاقة والسلع الزراعية، بينما قد يسعى بعض المشترين الآسيويين إلى تنويع مصادرهم نحو أصول المحيط الهادي وروسيا حيثما تسمح العقوبات واللوجستيات بذلك. وتظل دول الشرق الأوسط وشمال أفريقيا المستوردة للغذاء والتي تمتلك موانئ على البحر الأحمر، ولا سيما مصر ودول القرن الأفريقي، عرضة لارتفاع تكاليف الشحن والاضطرابات؛ وقد تكثف استخدام المسارات البرية أو الموانئ البديلة حيثما أمكن، رغم محدودية الطاقة الاستيعابية.

Market Outlook

على المدى القصير، من المرجح أن تسعّر الأسواق علاوة أعلى للمخاطر الجيوسياسية بينما يقيّم المتعاملون احتمال أن تؤدي ضربات أميركية للبنية التحتية في إيران إلى تحرك فعلي ضد باب المندب. يبدو أن رسائل إيران تهدف إلى ردع مثل هذه الهجمات من خلال رفع الكلفة الاقتصادية المحتملة على الولايات المتحدة وشركائها، لكنها في الوقت نفسه تزيد من حالة عدم اليقين لدى ملاك السفن وشركات التأمين ومشتري السلع.

يمكن توقع زيادة التقلب في خامات القياس ومؤشرات شحن الناقلات وسفن البضائع السائبة، وبعض العقود الآجلة الزراعية المرتبطة بمسارات التجارة في البحر الأسود والشرق الأوسط، بينما يعيد المشاركون تموضعهم. وتشمل المتغيرات الرئيسية الواجب مراقبتها أي هجمات مؤكدة على السفن بالقرب من باب المندب، والتعديلات في ترتيبات المرافقة البحرية وتصنيفات التأمين للبحر الأحمر، والمؤشرات على تسريع بناء المخزونات من قبل كبار المستوردين.

CMB Market Insight

يمثل خطر باب المندب الناشئ، المضاف إلى إغلاق هرمز القائم، تغييرًا محتملًا في درجة التعرّض لمخاطر المضائق بالنسبة لتجارة السلع العالمية، وليس مجرد تصعيد أمني موضعي. وبالنسبة لأسواق الطاقة والسلع الزراعية على حد سواء، يكمن السؤال الحاسم في ما إذا كان التهديد سيظل أداة تفاوضية أم سيتحول إلى تعطيل حركي مستدام لمسارات الشحن.

ينبغي لمشتري السلع والمنتجين ومقدمي الخدمات اللوجستية اختبار متانة سلاسل الإمداد في مواجهة التحويلات الطويلة حول أفريقيا، وإعادة تقييم مخاطر الأطراف المقابلة والمسارات، والنظر في التحوط الانتهازي لتكاليف الشحن والمواد الخام الرئيسية الحساسة لحركة المرور عبر البحر الأحمر وهرمز. في الأيام المقبلة، سيعتمد التموضع بدرجة أقل على تحولات الطلب الأساسي وبدرجة أكبر على مخاطر العناوين الإخبارية الصادرة من الخليج والبحر الأحمر – ما يجعل المتابعة الآنية للحوادث البحرية والإشارات السياسية عنصرًا محوريًا في قرارات التداول والتوريد.