الاختناقات اللوجستية بين آسيا وأوروبا تضغط هوامش تجارة الفاصولياء للمصدّرين الصينيين

إن تفاقم الازدحام في المراكز المحورية في آسيا، وتقلّص توفر المعدات، وامتداد مسارات الشحن بين آسيا وأوروبا تتضافر جميعها لدفع أسعار الشحن بالحاويات إلى ارتفاع حاد، مما يضغط على الهوامش ويطيل أزمنة التسليم لشحنات الفاصولياء الجافة والبقول من الصين. وبينما يظل الطلب الأساسي من صناعة الأغذية الأوروبية مستقراً، فإن ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية وتراجع موثوقية الجداول الزمنية يجبران المستوردين على تعديل أنماط الشراء واستراتيجيات إدارة المخزون.

بالنسبة للمصدّرين الصينيين للفاصولياء الخضراء (مونغ) والفاصولياء الحمراء والكِلى (Kidney) وفاصولياء الأزوكي، تعني الظروف الحالية أن عروض التسليم على ظهر السفينة (FOB) الأقوى في شمال الصين يجب أن تتنافس مع ارتفاع سريع في تكاليف الشحن، لتصبح التكلفة الإجمالية المسلَّمة إلى أوروبا شديدة الحساسية لتوفر المساحات على السفن وتوفر الحاويات. ويُعد ذلك ذا أهمية خاصة في ما يتعلق بالفاصولياء العضوية المتخصصة والفاصولياء الحمراء الداكنة من نوع الكِلى عالية التخصّص، حيث تؤدي دورات منح الشهادات وقلة بدائل المنشأ إلى تقييد مرونة العرض.

Headline

اضطرابات الشحن بين آسيا وأوروبا تضغط تجارة الفاصولياء بين الصين والاتحاد الأوروبي مع بقاء أسعار الشحن مرتفعة

Introduction

دفعت ازدحامات الموانئ في المراكز الرئيسية عبر آسيا والقيود على السعة في خدمات الشحن بين آسيا وأوروبا طوابير الموانئ العالمية إلى أعلى مستوى في أربع سنوات، مع ما يقرب من 3.4 مليون حاوية مكافئة قياسية (TEU) عالقة حالياً في التأخيرات. ويشير وكلاء الشحن إلى تزايد القيود على المساحات المتاحة من آسيا، بينما تستمر إغلاقات الطقس والاختناقات التشغيلية في التأثير على بعض محطات الحاويات في الصين.

في الوقت نفسه، ارتفعت أسعار الشحن الفورية بين آسيا وأوروبا إلى نطاق 5,000–6,000 دولار أمريكي للحاوية المكافئة لأربعين قدماً (FEU) لكثير من الشاحنين، مع تقييم مؤشر "درويري" العالمي للحاويات مؤخراً عند نحو 4,547 دولاراً أمريكياً للحاوية بطول 40 قدماً، في حين لا تزال المسارات الفورية بين شنغهاي وأوروبا قريبة من أعلى مستوياتها منذ عدة سنوات. وهذه الأوضاع تؤثر مادياً في سلاسل إمداد المنتجات الزراعية، بما في ذلك دور الصين كمورّد أساسي للفاصولياء الجافة إلى أوروبا، حيث يؤدي ارتفاع تكاليف الشحن إلى تضخيم التكلفة المسلّمة لكل من البقول التقليدية والعضوية.

Immediate Market Impact

إن مزيج الازدحام وتقلّص سعة السفن الفعلية يقلّص المعروض المتاح عملياً على الخطوط بين آسيا وأوروبا، إذ تمضي السفن وقتاً أطول في الانتظار بالموانئ بينما تقلّ عدد الرحلات المتاحة للحجوزات الجديدة. وبالنسبة لشاحني المنتجات الزراعية في الصين، يترجم ذلك إلى أزمنة تنفيذ أطول، ومخاطر أعلى لترحيل الشحنات (rolled cargo)، والحاجة إلى حجز المساحات في وقت أبكر، خصوصاً على الخدمات التي تربط شمال الصين بموانئ التفريغ في البحر المتوسط وشمال أوروبا.

تُظهر مؤشرات أسعار الشحن أنه، حتى بعد تراجع طفيف على أساس أسبوعي، لا تزال المستويات الفورية بين آسيا وأوروبا أعلى بأكثر من 60% مقارنة بالعام الماضي، مع بقاء مسارات شنغهاي–جنوى وشنغهاي–روتردام فوق نطاق 4,800–6,000 دولار أمريكي للحاوية المكافئة لأربعين قدماً (FEU) في كثير من العقود. وبالنسبة لمصدّري الفاصولياء من الصين، حيث تدور عروض FOB الأخيرة من بكين للفاصولياء الحمراء الداكنة التقليدية من نوع الكِلى حول 1.35 دولار/كغم وللفاصولياء الخضراء العضوية حول 1.53 دولار/كغم، فإن ارتفاع تكاليف الشحن يلتهم الهوامش ويقلّص ميزة الأسعار في مواجهة منشأ أمريكا الجنوبية وأوروبا.

Supply Chain Disruptions

يشير مقدمو الخدمات اللوجستية إلى أن أداء موانئ آسيا–المحيط الهادئ غير متجانس، حيث تتأثر بعض بوابات الموانئ الصينية بإغلاقات الضباب وحالات الطقس والازدحام، ما يطيل متوسط أوقات الانتظار. كما أن ارتفاع كثافة ساحات التخزين وتجمّع سفن الخطوط الرئيسية في مراكز إعادة الشحن المحورية يقلّصان أكثر موثوقية الجداول، وهي مسألة حاسمة للبقول التي تُشحن في حاويات جافة قياسية وتتطلب تسليماً حساساً زمنياً إلى مصانع المعالجة والتعبئة في أوروبا.

وعلى الرغم من أن توفر المعدات عالمياً أفضل مقارنة بذروة الجائحة، فإن نقص الحاويات الفارغة على المستوى المحلي وتقلّص السعة التصديرية عادا للظهور في بعض أجزاء آسيا مع تراكم الطوابير وتأخر السفن. وبالنسبة لشاحني الفاصولياء الصينيين الذين يصدّرون عبر الموانئ الجنوبية والشرقية إلى أوروبا، فإن هذا يرفع احتمالات حدوث اختناقات قصيرة الأجل، وحاويات مُرحّلة، وشحنات مجزأة، مما يعقّد تنفيذ العقود وإدارة الجودة.

Commodities Potentially Affected

• الفاصولياء الخضراء (مونغ) التقليدية والعضوية، منشأ الصين – ارتفعت أسعار التسليم على ظهر السفينة (FOB) في بكين بشكل طفيف في منتصف يوليو، كما يدعم ارتفاع تكاليف الشحن ومخاطر الازدحام نبرة مستقرة إلى أقوى قليلاً للصادرات إلى أوروبا والأسواق الآسيوية المجاورة.
• فاصولياء الكِلى (حمراء داكنة، بيضاء، سوداء، منشأ الصين) – مع مستويات FOB للفاصولياء البيضاء الكبيرة من نوع الكِلى عند حوالي 1.80–1.90 دولار/كغم، فإن ارتفاع تكاليف الشحن إلى أوروبا وشمال أفريقيا يضغط على الهوامش وقد يقيد القدرة على تقديم خصومات حادة رغم الضغوط الاقتصادية الكلية.
• فاصولياء الأزوكي (تقليدية وعضوية، منشأ الصين) – بوصفها مكوّناً متخصصاً لقطاعات الأغذية النباتية والمنتجات الغذائية المتخصصة، فإن تدفقات الأزوكي شديدة الحساسية لموثوقية الجداول؛ حيث يمكن أن تتحول التأخيرات واختلال توازن الحاويات سريعاً إلى قفزات في الأسعار الفورية في أسواق المقصد.
• الفاصولياء الجافة من أمريكا الجنوبية (منشأ البرازيل) – تتعرض الفاصولياء البرازيلية من نوع الكِلى وفاصولياء ألوبيا المشحونة إلى أوروبا عبر مراكز إعادة الشحن لتأثير غير مباشر من ازدحام مسارات آسيا–أوروبا وارتفاع مؤشرات الشحن بعيدة المدى، والتي تحدد السقف لسعر البدائل على المسارات الأخرى.
• منتجات زراعية سائبة أخرى تُشحن في الحاويات (سمسم، مكسرات، توابل) – نظراً لتنافسها على نفس السعة من الحاويات المبردة والجافة في خدمات آسيا–أوروبا، تواجه هذه المنتجات تضخماً مشابهاً في التكاليف وتحديات في الجداول الزمنية، مما يعزّز حالة الشح العام في تدفقات الحاويات المخصصة للأغذية.

Regional Trade Implications

تشعر الموانئ الأوروبية والشبكات الداخلية بضغط التدفقات القوية في الاتجاه غرباً من الصين، مع تقارير عن تفاقم الازدحام في ممرات السكك الحديدية بين الصين وأوروبا وازدحام محطات الحاويات التي تتعامل مع أحجام واردات مرتفعة. وعلى الرغم من أن أوروبا نفسها تشير حالياً إلى أوضاع تشغيلية أقرب إلى الطبيعية في بعض الخطوط، فإن مزيج ارتفاع أعداد السفن الوافدة والطلب المبكر المرتبط بالموسم المرتفع يضغطان على السعة ويزيدان أزمنة مكوث الحاويات في بعض البوابات.

في تجارة الفاصولياء المتجهة إلى أوروبا، تحتفظ الصين بميزة تنافسية في أصناف محددة (مثل بعض أنواع الفاصولياء الحمراء من نوع الكِلى والفاصولياء الصغيرة العضوية)، لكن ارتفاع تكاليف الشحن يضيّق الفارق مقارنة بمنافذ المنشأ داخل أوروبا وحوض المتوسط. وقد يستحوذ المصدّرون من أمريكا الجنوبية على طلب إضافي حيث تكون أزمنة العبور وتكاليف الشحن أكثر قابلية للتنبؤ، بينما يُرجَّح أن تعزز الصين موقعها في القطاعات العضوية المعتمدة التي يملك فيها المشترون الأوروبيون عدداً أقل من المورّدين البديلين ويكونون أكثر استعداداً لتحمل تكاليف لوجستية أعلى.

Market Outlook

تشير مؤشرات أسعار الشحن بالحاويات إلى أنه، رغم أن قراءة مؤشر "درويري" WCI الأخيرة أظهرت انخفاضاً طفيفاً على أساس أسبوعي، فإن الأسعار لا تزال مرتفعة ويتوقع المحللون استمرارها بالقرب من المستويات الحالية في الأجل القصير جداً. ومع تقدّم موسم الذروة زمنياً واستمرار بروز الازدحام في المراكز الرئيسية في آسيا وبعض الموانئ الأوروبية، فإن تراجعاً ملموساً في الأسعار لشاحني آسيا–أوروبا يبدو غير مرجح قبل إعادة توازن السعة أو انحسار الأحجام.

وبالنسبة للمصدّرين الصينيين للفاصولياء والبقول، يشير ذلك إلى بيئة تداول تتراوح فيها أسعار FOB بين الاستقرار والنبرة القوية خلال يوليو–أغسطس، مدعومةً بارتفاع تكاليف الشحن، وسلوك الشراء في اللحظة الأخيرة في أوروبا، وضعف مرونة العرض في الفئات العضوية. وسيراقب المتعاملون عن كثب أي تدهور إضافي أو تحسن في مؤشرات ازدحام الموانئ، وتحديثات خطط شركات الشحن المتعلقة بالسعة على الخطوط بين آسيا وأوروبا، والتحولات في الطلب الأوروبي مع تأثير التضخم ودورات المخزون في عقود الشراء الآجلة.

CMB Market Insight

تعمل الاضطرابات اللوجستية الحالية وارتفاع تكاليف الشحن بالحاويات على ممرات آسيا–أوروبا كأرضية فعلية لأسعار الفاصولياء ذات المنشأ الصيني، لا سيما للفاصولياء العضوية والمتخصصة من نوع الكِلى حيث تُقيَّد خيارات منح الشهادات وتنويع المنشأ. وفي الوقت نفسه، يحد التضخم المرتفع وسياسات إدارة المخزون الحذرة لدى المشترين الأوروبيين من صعود الأسعار الحاد، لتظل الأسعار في نطاق ضيق نسبياً ولكن بنبرة قوية.

وبالنسبة للمشاركين في السوق داخل الصين، ينبغي أن يتركز الجانب الاستراتيجي على تأمين سعة موثوقة على السفن، وتنويع مسارات الشحن حيثما أمكن، وتعزيز نظم التتبع والشفافية والاستدامة للدفاع عن الحصة السوقية في القطاعات الأوروبية عالية القيمة. أما المستوردون ومصنّعو الأغذية في أوروبا فقد يجدون فائدة في حجز الشحن مقدماً وتوزيع توقيتات الشراء لإدارة مخاطر الأسعار والخدمات اللوجستية على حد سواء خلال الأشهر المقبلة.