الضربات الحوثية على مصفاة جازان وميناء المخا تزيد من مخاطر الطاقة والتجارة الزراعية في البحر الأحمر

أعلنت حركة الحوثيين في اليمن مسؤوليتها عن هجوم بطائرة مسيّرة على مصفاة جازان التابعة لأرامكو السعودية على ساحل البحر الأحمر، بالتوازي مع هجمات بصواريخ وطائرات مسيّرة على ميناء المخا الخاضع لسيطرة الحكومة اليمنية. تأتي هذه الحوادث في وقت لا يزال فيه مضيق هرمز مقيداً بشدة بسبب الصراع الدائر بين الولايات المتحدة وإيران، ما يثير شبح حدوث اضطرابات متزامنة في اثنين من أهم ممرات الطاقة والتجارة في العالم.

أكدت السلطات السعودية وقوع حريق في منشأة جازان تمت السيطرة عليه دون تسجيل إصابات، بينما توحي الصور المتداولة من الموقع بحدوث أضرار في البنية التحتية للتخزين حتى وإن كانت وحدات المعالجة الأساسية قد تكون نجت من الضرر في الوقت الراهن. في اليمن، تسببت الضربات على المخا في إلحاق أضرار بالبنية التحتية للميناء ووقوع ضحايا مدنيين، ما يضيف إلى المخاطر المرتفعة أصلاً على السفن العابرة قرب مضيق باب المندب مع تكثيف الحوثيين جهودهم للضغط على حركة الملاحة المرتبطة بالسعودية.

التأثير الفوري على السوق

تُعد مصفاة جازان حجر الزاوية في منظومة التكرير على الساحل الغربي للسعودية، وصُممت لمعالجة نحو 400,000 برميل يومياً ودعم صادرات المنتجات النفطية عبر البحر الأحمر. يواجه المشاركون في السوق الآن حالة تجدد من عدم اليقين بشأن إنتاج المنتجات المكررة على المدى القصير وتوافر الصادرات من منظومة البحر الأحمر، حتى مع تأكيد المسؤولين السعوديين أن الإمدادات لا تزال مستقرة.

في الوقت نفسه، دفع تصاعد النشاط الحوثي حول باب المندب بعض ناقلات النفط والسفن التجارية إلى الإبطاء أو تغيير مساراتها، ما يضيف أياماً إلى الرحلات ويزيد تكاليف الشحن والتأمين للمعاملات المرتبطة بالبحر الأحمر وقناة السويس. وقد تفاعلت الفروق السعرية للنفوط الخام والمنتجات النفطية في الشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا مع ذلك عبر علاوات سعرية أعلى في ظل شح الإمدادات الفورية وارتفاع المخاطر اللوجستية.

اضطرابات سلاسل الإمداد

من المرجح أن تظهر آثار الضرر في جازان أولاً عبر اضطرابات محلية: خفض معدلات المعالجة، التوقف المؤقت لبعض الوحدات أو مرافق التخزين، وإبطاء عمليات تحميل المنتجات النفطية للتصدير عبر البحر الأحمر. حتى القيود المحدودة في الطاقة الاستيعابية في موقع كبير كهذا يمكن أن تجبر أرامكو السعودية على إعادة توزيع كميات الخام على مستوى منظومتها وتعديل برامج التصدير، ما قد يقلص توافر شحنات فورية من البنزين والديزل وزيت الوقود إلى الأسواق الأفريقية والآسيوية.

تُفاقم الهجمات على ميناء المخا من مخاطر الأمن البحري قرب باب المندب، وهو ممر ضيق يواجه بالفعل تهديدات معلنة من الحوثيين ضد السفن المرتبطة بالسعودية وسفن أخرى مستهدفة. ويؤدي تضرر الأرصفة ومرافق التخزين في المخا إلى تقليص القدرة المحدودة لليمن على التصدير والاستيراد، وقد يثني المشغلين التجاريين عن الرسو في الموانئ الإقليمية الأصغر، ما يزيد الاعتماد على موانئ أكبر وأكثر تحصيناً وأبعد عن منطقة النزاع.

مع استمرار تقييد تدفقات النفط عبر هرمز بفعل السيطرة الإيرانية والاشتباكات المتواصلة، اعتمدت شركات الشحن في المنطقة بدرجة أكبر على مسارات الساحل الغربي السعودي البديلة وممر البحر الأحمر. وبالتالي، فإن الضربات الأخيرة على جازان والمخا تضيق هامش المناورة في شبكة تعاني أصلاً من الضغط، وترفع احتمالات الازدحام وطول فترات الانتظار والتحويلات العشوائية عبر رأس الرجاء الصالح.

السلع المتأثرة المحتملة

• النفط الخام: تتلقى علاوات المخاطر دعماً من احتمال حدوث اضطرابات متزامنة في هرمز وباب المندب، مع اضطرار بعض الشحنات السعودية والإقليمية إلى سلوك مسارات أطول وأكثر تكلفة للوصول إلى السوق وتعرض أكبر لهجمات محتملة.
• المنتجات النفطية المكررة (بنزين، ديزل، وقود طائرات، زيت وقود): أي قيود مستمرة في جازان، التي تمثل حصة كبيرة من طاقة التكرير على الساحل الغربي للسعودية، يمكن أن تشد موازين المنتجات في المنطقة وتدعم هوامش أعلى وأسعار تصدير أعلى إلى شرق أفريقيا والبحر المتوسط وجنوب آسيا.
• غاز البترول المسال (LPG) ومدخلات الطاقة الأخرى: قد تؤدي اضطرابات الشحن والتأمين في البحر الأحمر إلى تأخير أو تغيير مسارات شحنات غاز البترول المسال وغيرها من شحنات الطاقة التي تزود الأسر وصناعات التجهيز الزراعي، خصوصاً في شرق أفريقيا وجنوب آسيا.
• القمح والذرة وفول الصويا: يظل البحر الأحمر وقناة السويس ممرين أساسيين لنقل الحبوب من منطقة البحر الأسود وأوروبا إلى المشترين في الشرق الأوسط وآسيا؛ إذ يمكن أن تؤدي زيادة تكاليف الشحن ورسوم المخاطر والتأخيرات العرضية إلى رفع تكاليف الوصول النهائية وتقويض تنافسية الأسعار في الدول القريبة المعتمدة على الاستيراد.
• الزيوت النباتية والسكر: كثيراً ما تعبر شحنات زيت النخيل من جنوب شرق آسيا وتدفقات السكر بين البرازيل والشرق الأوسط وآسيا من خلال قناة السويس؛ وإعادة التوجيه عبر رأس الرجاء الصالح يستهلك المزيد من طاقات الأسطول وقد يرفع أسعار التسليم (CIF) ومستويات الأساس للمشترين في القرن الأفريقي وشبه الجزيرة العربية وجنوب آسيا.
• القهوة والكاكاو: قد تواجه شحنات البن العربي من شرق أفريقيا وبعض شحنات الكاكاو من غرب أفريقيا التي تستخدم مسارات البحر الأحمر أو قناة السويس تكاليف أعلى للشحن والتأمين، خصوصاً إذا اعتُبرت الموانئ الأصغر مثل المخا غير آمنة أو غير قابلة للتأمين.

تداعيات إقليمية على التجارة

يواجه مُصدّرو الطاقة في الشرق الأوسط، وعلى رأسهم السعودية، مخاطر «عنق زجاجة» مزدوجة: النفوذ الإيراني على مضيق هرمز وتهديدات الحوثيين حول باب المندب. وهذا يقوّض موثوقية المسارات التقليدية من الخليج إلى آسيا ومن الخليج إلى أوروبا وقد يسرّع الاستثمار في خطوط أنابيب برية بديلة وموانئ تصدير على الساحل الغربي، رغم أن هذه الخيارات لا يمكنها تعويض الاضطرابات في الأجل القريب بالكامل.

تتعرّض الدول المعتمدة على الاستيراد في شرق أفريقيا وبلاد الشام وجنوب آسيا — وهي من المشترين الرئيسيين للقمح والأرز والسكر والزيوت النباتية — لعلاوات أعلى في تكاليف الشحن والتأمين مع إبطاء السفن أو تغيير مساراتها عبر مناطق عالية المخاطر. في المقابل، قد تحظى الدول المصدّرة القادرة على تزويد هذه الأسواق دون العبور عبر ممرات البحر الأحمر أو هرمز — مثل المسارات الأطلسية — بقوة تسعيرية أفضل في المبيعات الفورية.

قد يتجه المشترون الأوروبيون والمتوسطيون للنفط الخام والمنتجات النفطية من الشرق الأوسط بشكل متزايد نحو المورّدين في حوض الأطلسي والتدفقات داخل أوروبا لإدارة المخاطر، ما قد يعيد تشكيل أنماط التحكيم والتوازن في الطلب على الشحن. وبالنسبة للسلع الزراعية السائبة، قد يفضّل بعض المستأجرين مسارات أطول ولكن أقل خطراً عبر رأس الرجاء الصالح للشحنات الحساسة زمنياً، ما يزيد من مدة الرحلات ويشد المعروض الفعلي من السفن.

آفاق السوق

على المدى القصير، من المرجح أن تُسعّر الأسواق علاوة مخاطر جيوسياسية أعلى على النفط الخام والمنتجات المكررة، مع امتداد الأثر إلى الشحن والحبوب والسلع اللينة عبر ارتفاع تكاليف النقل والتأمين. ويعني غياب الوضوح بشأن حجم الأضرار في جازان واستمرارية العمليات في المخا أن المتعاملين سيراقبون عن كثب أي صور أقمار صناعية لاحقة، أو بيانات رسمية من الشركات، أو بيانات عن حركة الشحن للتأكد من خسائر الطاقة الإنتاجية أو فترات التوقف المطولة.

قد تشتد التقلبات إذا طالت الضربات مزيداً من البنية التحتية على الساحل الغربي للسعودية أو إذا تحركت قوات الحوثيين لاستهداف سفن الحبوب والحاويات مباشرة في باب المندب أو بالقرب منه. وفي الوقت نفسه، فإن أي اختراق دبلوماسي يفضي إلى إعادة فتح هرمز أو خفض التصعيد في البحر الأحمر من شأنه أن يقلّص علاوات المخاطر بسرعة، رغم أن المخاوف الهيكلية بشأن أمن هذه الممرات ستظل مرجحة للاستمرار.

رؤية CMB للسوق

تؤكد أحدث الهجمات الحوثية مدى تركّز تدفقات الطاقة العالمية والتجارة الزراعية حول عدد محدود من «عنق الزجاجة» البحرية. بالنسبة لمتعاملي السلع ومديري سلاسل الإمداد، يرفع الضغط المتزامن على هرمز وباب المندب مخاطر اختيار المسار، ومدد الرحلات، وتكاليف التمويل، ما يعزز الحاجة إلى تنويع مصادر المنشأ وخطط المسارات.

في هذا السياق، سيتمحور إدارة المخاطر حول التحوّط في الشحن والتأمين، والمرونة في المفاضلة بين منشأ الأطلسي والشرق الأوسط، والمراقبة اللصيقة لتطورات الأمن في البحر الأحمر وهرمز. وحتى يتم استعادة حرية المرور الآمن عبر كلا الممرين بمصداقية، ينبغي لأسواق الطاقة والزراعة أن تتوقع نوبات دورية من القفزات السعرية واتساع فروق الأسعار الإقليمية، مع سيطرة العوامل اللوجستية — وليس الأساسيات وحدها — على تشكيل الأسعار في الأجل القصير.