سوق الذرة: الجفاف في الاتحاد الأوروبي يشدد التوازن مع فتح المجر عبور الحبوب الأوكرانية

يأتي استعداد المجر لإعادة فتح عبور الذرة الأوكرانية بالسكك الحديدية في وقت ينخفض فيه إنتاج الاتحاد الأوروبي نحو أدنى مستوياته منذ عدة سنوات، ما يشدد التوازنات الإقليمية ويدعم الأسعار رغم استمرار اضطرابات الصادرات عبر البحر الأسود. تعيد أضرار الطقس في أوروبا والصدمة اللوجستية الناجمة عن الحرب حول البحر الأسود تشكيل أسواق الذرة. وتواصل الهجمات على الموانئ والسفن الأوكرانية تقييد الصادرات البحرية، في حين أن إشارة المجر إلى أنها ستسمح بعبور الحبوب الأوكرانية بالسكك الحديدية في عربات مغلقة إلى أوروبا الغربية توفر منفذاً جزئياً لا حلاً كاملاً. وفي الوقت نفسه، تقترب توقعات حصاد الذرة في الاتحاد الأوروبي من أضعف مستوياتها منذ نحو عقدين، مع كون فرنسا والمجر من بين الأكثر تضرراً من الجفاف والحرارة. ويشير هذا المزيج إلى زيادة الطلب على الواردات داخل أوروبا وتحول تدريجي في تدفقات التجارة نحو السكك الحديدية والممرات البديلة.

الأسعار

تُظهر الأسعار المعلنة حديثاً نبرة متباينة لكنها قوية عموماً عبر مناطق منشأ الذرة الأوروبية الرئيسية. ويُشار إلى أن سعر الذرة الصفراء الفرنسية FOB باريس يبلغ 0.28 يورو/كغ (مقابل 0.27 يورو/كغ في 2 أكتوبر)، بينما تُتداول الذرة الألمانية المخصصة للأعلاف EXW درينتفيده عند نحو 0.29 يورو/كغ، أعلى قليلاً من مستويات أوائل أكتوبر. وتُعد قيم الذرة الأوكرانية أقل، لكنها تتجه إلى الاستقرار: إذ يبلغ سعر FOB أوديسا نحو 0.139 يورو/كغ (مقابل 0.149 يورو/كغ في 9 أكتوبر)، في حين تراجع سعر الذرة المخصصة للأعلاف CPT أوديسا إلى 0.151 يورو/كغ من أعلى مستوياته الأخيرة البالغة 0.162 يورو/كغ في وقت سابق من الشهر. ولا تزال ذرة النشاء العضوية FOB نيودلهي مستقرة عند 1.33 يورو/كغ. وبوجه عام، تحظى الأسعار داخل الاتحاد الأوروبي بالدعم نتيجة ضعف توقعات المحصول المحلي، بينما تعكس القيم المرتبطة بالبحر الأسود مخاطر التصدير المستمرة وعدم اليقين بشأن تكاليف الشحن.

العرض والطلب

لا تزال أوكرانيا مورداً محورياً للذرة عالمياً، لكن نحو 90% من صادراتها من الحبوب اعتمدت تاريخياً على موانئ البحر الأسود. وقد أدت الضربات الروسية المستمرة بالطائرات المسيّرة والصواريخ على البنية التحتية للموانئ والسفن إلى تقليص تلك التدفقات بشدة، ما أجبر المصدرين على الاعتماد بدرجة أكبر على طرق نهر الدانوب والمسارات البرية.  وفي الوقت نفسه، يتعرض إنتاج الذرة في الاتحاد الأوروبي للضغط؛ فقد وضع التوقع الصادر عن المفوضية الأوروبية في أغسطس حصاد الاتحاد الأوروبي لعام 2026 عند نحو 50.1 مليون طن، أي أقل بنحو 20% من متوسط السنوات الثلاث السابقة، متأثراً بخسائر كبيرة في الغلة في فرنسا والمجر وأجزاء من جنوب شرق أوروبا.

وتواصل أحدث التقديرات الوطنية وتقديرات القطاع خفض إنتاج الذرة الفرنسية مع تقدم الحصاد، وتشير الآن إلى أصغر محصول منذ عقود، مدفوعاً بالجفاف والحرارة وتراجع المساحة المزروعة.  وتؤدي هذه العجوزات إلى تشديد التوازن الإقليمي وزيادة احتياجات الاستيراد، ولا سيما لدى مستخدمي الأعلاف في أوروبا الغربية. وإذا أمكن توسيع العبور الموثوق بالسكك الحديدية من أوكرانيا عبر المجر وبولندا ورومانيا وسلوفاكيا، فقد تملأ الذرة الأوكرانية حصة أكبر من هذه الفجوة، ما يمنع الأسعار الداخلية في الاتحاد الأوروبي من الارتفاع الحاد رغم ضعف المحصول.

الخدمات اللوجستية وطرق التجارة ومخاطر البحر الأسود

في 16 أكتوبر، ناقشت أوكرانيا والمجر إحياء ممرات الحبوب البرية، حيث أشار رئيس الوزراء بيتر ماغيار إلى أنه لن يعارض عبور الحبوب الأوكرانية عبر المجر ما دامت موجهة إلى أسواق أخرى في الاتحاد الأوروبي وليست للبيع محلياً.  ويتصور أحد المقترحات نقل الذرة في عربات سكك حديدية مغلقة إلى المشترين في أوروبا الغربية، في تكرار لآليات العبور التي استُخدمت في بدايات الحرب عام 2022. وتهدف هذه الترتيبات إلى عزل الأسواق المحلية عن ضغوط الأسعار، مع إعادة إنشاء منفذ تجاري للمصدرين الأوكرانيين.

ويأتي الدفع لإعادة بناء الطرق القائمة على السكك الحديدية ونهر الدانوب وسط خلفية من المخاطر الأمنية المتزايدة في البحر الأسود. فقد ألحقت ضربات حديثة بالطائرات المسيّرة أضراراً بالسفن والبنية التحتية، بل وأغرقت سفناً، من بينها سفينة شحن تحمل الذرة قبالة سواحل رومانيا.  ولا يزال مالكو السفن يتوخون الحذر، فيما تظل تكاليف التأمين والشحن مرتفعة. وفي هذا السياق، فإن أي زيادة في القدرة البرية عبر المجر والدول المجاورة تحسن وصول أوكرانيا إلى المشترين الأوروبيين بشكل ملموس، حتى لو بقيت الأحجام الإجمالية دون مستويات ما قبل الحرب المنقولة بحراً.

الأساسيات والطقس

من الناحية الهيكلية، تتجه مساحة الذرة في الاتحاد الأوروبي إلى الانخفاض مع استجابة المزارعين لموجات الجفاف والحرارة الصيفية المتكررة، ولا سيما في المجر ورومانيا وفرنسا.  وقد عزز موسم 2026 هذا النمط؛ إذ تسببت عوائق رطوبة التربة ودرجات الحرارة القصوى خلال فترة التلقيح في خسائر ملحوظة في الغلة. وتشير توقعات الطقس قصيرة الأجل لوسط وجنوب شرق أوروبا إلى ظروف أكثر اعتدالاً في منتصف الخريف، ما يساعد عمليات الحصاد، لكنه يأتي متأخراً جداً لعكس أضرار الغلة.

وعلى جانب الطلب، قد تحد تكاليف الأعلاف المرتفعة والمنافسة من الحبوب الأخرى من نمو الاستهلاك، لكن شح الإمدادات المحلية ينبغي أن يحافظ على قوة الطلب على واردات الذرة في الاتحاد الأوروبي طوال 2026/27. وبالنسبة إلى أوكرانيا، يوفر ذلك منفذاً مهماً؛ فحتى إذا تراجعت إجمالي صادرات الحبوب بسبب الهجمات على الموانئ البحرية، تظل الذرة قادرة على المنافسة نسبياً في سوق الاتحاد الأوروبي، ولا سيما عند نقلها بالسكك الحديدية إلى مشترين قريبين يواجهون ضعف المحاصيل المحلية.

آفاق التداول

• المشترون في الاتحاد الأوروبي (الأعلاف والقطاع الصناعي): يُنصح بالنظر في تأمين جزء من احتياجات الربع الرابع من 2026 والربع الأول من 2027 عند تراجع الأسعار، ولا سيما للذرة الفرنسية والألمانية الفورية، إذ إن انخفاض مستويات المحصول في الاتحاد الأوروبي والمخاطر المستمرة في البحر الأسود ترجح التوازن لمصلحة ارتفاع معتدل.
• المستوردون في أوروبا الغربية والوسطى: راقبوا التنفيذ الفعلي لتعهدات العبور المجرية والإقليمية. وإذا توسعت التدفقات بالسكك الحديدية من أوكرانيا بسلاسة، فقد تظل فروق أسعار عروض الذرة الأوكرانية CPT/FOB تحت الضغط مقارنة بمناشئ الاتحاد الأوروبي.
• البائعون الأوكرانيون: استفيدوا من أي تحسن في الخدمات اللوجستية عبر السكك الحديدية ونهر الدانوب لتنويع منافذ البيع والتحوط من التعرض لاضطرابات البحر الأسود، مع التخطيط لاحتمال حدوث اختناقات في توافر العربات وإجراءات الحدود والموافقات السياسية.

مؤشر الأسعار الإقليمي لـ3 أيام

• فرنسا، FOB باريس: استقرار إلى ارتفاع طفيف حول المستويات الأخيرة قرب 0.28 يورو/كغ، بدعم من بيانات ضعف المحصول المحلي.
• ألمانيا، EXW درينتفيده: نبرة ارتفاع معتدل حول 0.29 يورو/كغ، إذ يفوق شح الإمدادات المحلية نمو الطلب المحدود.
• أوكرانيا، FOB/CPT أوديسا: ميل طفيف إلى الهبوط بعد التراجع الأخير (FOB نحو 0.139 يورو/كغ، وCPT نحو 0.151 يورو/كغ)، مع تحرك الأسعار المقبلة بفعل أخبار الخدمات اللوجستية وتقدم العبور أكثر من تأثرها بأخبار المحصول الفورية.