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Los precios de la manzana deshidratada china se mantienen firmes mientras se suaviza el flete entre Asia y Europa

Los precios de la manzana deshidratada china se mantienen firmes mientras se suaviza el flete entre Asia y Europa

CMB
Redacción CMB News
Editorial Desk

Los precios FCA Dordrecht de la manzana deshidratada china se mantienen firmes mientras se suavizan las tarifas de flete entre Asia y Europa. Análisis de la oferta, la demanda, la logística y las perspectivas de precios a corto plazo.

Los precios de la manzana deshidratada china se mantienen estables en niveles elevados, mientras que la moderación de las tarifas del transporte marítimo de contenedores entre Asia y Europa y la mejora estacional del suministro de manzanas frescas en China reducen la presión alcista adicional. La actividad al contado en Europa sigue siendo selectiva, con los compradores bien cubiertos a corto plazo y dispuestos a esperar señales más claras de la nueva cosecha china y de los mercados logísticos. El mercado de cubos de manzana deshidratada de origen chino con entrega FCA Dordrecht se encuentra actualmente equilibrado. Los procesadores informan de un acceso adecuado a la materia prima mientras China atraviesa el periodo principal de cosecha de manzanas, mientras que la reciente moderación de las tarifas de flete entre Asia y el norte de Europa reduce el riesgo de presión de costes en los envíos a plazo. Sin embargo, los precios siguen muy por encima de los niveles observados a principios de año, lo que refleja unos costes logísticos todavía elevados frente al periodo anterior a las disrupciones del mar Rojo y unas ofertas cautelosas por parte de los vendedores. La operativa a corto plazo está dominada por la cobertura de necesidades cercanas y las reposiciones de pequeños volúmenes, más que por una reposición agresiva de inventarios.

Precios

Las cotizaciones FCA Dordrecht para los cubos de manzana deshidratada china no han variado intersemanalmente y consolidan el repunte de mediados de septiembre.

Producto Origen Ubicación / Término Último precio (EUR) Última variación frente al 18 de septiembre de 2026
Manzana deshidratada, cubos de 5–7 mm CN Dordrecht, NL – FCA 4.65 +0.05 EUR
Manzana deshidratada, cubos de 8–10 mm CN Dordrecht, NL – FCA 4.70 +0.20 EUR
Manzana deshidratada, cubos de 10–12 mm CN Dordrecht, NL – FCA 4.60 +0.05 EUR
Encuentre la tabla completa con precios y tendencias actuales en CMBroker.Abrir en CMBroker →
  • Las tres categorías de tamaño subieron por última vez entre el 18 y el 25 de septiembre y desde entonces se han estabilizado en estos nuevos niveles.
  • El segmento de 8–10 mm muestra la mayor ganancia intermensual en términos absolutos, reflejando una sólida demanda de este tamaño estándar en la industria alimentaria europea.
  • La actual estabilidad de los precios sugiere un equilibrio temporal entre las ofertas de origen chino y la demanda europea selectiva al contado.

Oferta y demanda

Las principales regiones productoras de manzanas de China se encuentran en el periodo central de cosecha, proporcionando abundante fruta fresca para la deshidratación, mientras que la demanda internacional de manzanas deshidratadas destinadas a Europa es estable, aunque no está en auge.

  • Con la cosecha de manzanas frescas en marcha en las principales provincias del norte, los procesadores no informan de una escasez inmediata de materia prima, lo que respalda una producción fiable para los deshidratadores orientados a la exportación.
  • Los compradores europeos, especialmente en los Países Bajos y los mercados vecinos, parecen bien cubiertos para el cuarto trimestre y se centran en ajustar la cobertura más que en realizar grandes reposiciones, limitando el potencial alcista inmediato de los precios de la manzana deshidratada.
  • La presión competitiva de otras frutas e ingredientes deshidratados mantiene a los compradores sensibles a los precios; solo se aceptan primas moderadas para las entregas cercanas.
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Logística y costes externos

El flete entre Asia y Europa se encuentra en una fase correctiva, lo que ayuda a limitar la inflación del coste puesto en destino de la manzana deshidratada china en el norte de Europa.

  • Las recientes evaluaciones del transporte de contenedores muestran que las tarifas al contado entre Asia y Europa están bajando desde los máximos de la temporada alta, a medida que las navieras restituyen más servicios a la ruta del mar Rojo/Canal de Suez, ampliando la capacidad efectiva en estas rutas.
  • Los informes del sector correspondientes a mediados y finales de septiembre destacan que, aunque las tarifas globales del transporte este-oeste siguen históricamente elevadas, los corredores entre Shanghái y Europa han registrado descensos intersemanales de alrededor del 5–10% al enfriarse la demanda tras una temporada alta temprana.
  • Al mismo tiempo, las rutas entre Asia y Estados Unidos siguen en niveles elevados, pero esta divergencia afecta principalmente a los flujos con destino a Estados Unidos y reduce indirectamente la presión sobre la congestión de los servicios Asia–Europa, moderando aún más el impulso de las tarifas hacia el norte de Europa.

Para las manzanas deshidratadas enviadas desde China a los Países Bajos, el efecto neto es una reducción del riesgo de costes de flete incrementales frente a principios del verano. Esto respalda la actual estabilidad de las cotizaciones FCA Dordrecht, ya que los vendedores afrontan una menor presión para incorporar nuevas subidas de los costes de transporte.

Perspectivas meteorológicas y de la cosecha (China)

En los últimos días no se ha informado de ningún episodio meteorológico grave en las principales zonas productoras de manzanas de China que pudiera alterar materialmente las perspectivas de disponibilidad de manzanas frescas para 2026/27.

  • Las condiciones de finales de septiembre en el norte de China son estacionalmente favorables para la cosecha; las actualizaciones recientes de comentaristas del transporte marítimo y la logística mencionan una reducción de la congestión derivada de anteriores disrupciones relacionadas con tifones en los puertos del Extremo Oriente, lo que apunta a una mejora de las condiciones operativas en lugar de nuevos daños meteorológicos en los cultivos del interior.
  • Dado el momento del ciclo de cultivo y la ausencia de nuevos informes de daños, los procesadores esperan actualmente al menos una disponibilidad normal de manzanas de grado industrial para deshidratación.

Perspectivas de precios y operativa a corto plazo

  • Sesgo de precios (próximas 1–2 semanas): Lateral a ligeramente más débil, ya que la estabilidad del suministro de materia prima y la moderación del flete entre Asia y Europa compensan cualquier tensión restante derivada de las anteriores disrupciones logísticas.
  • Para compradores: Considerar escalonar coberturas adicionales en cubos de 8–10 mm y 5–7 mm a los niveles actuales de FCA Dordrecht, especialmente para programas del cuarto trimestre y el primer trimestre, evitando al mismo tiempo comprometerse en exceso por si la moderación del flete continúa.
  • Para vendedores: Mantener las ofertas cerca de los niveles actuales, pero estar preparados para aplicar descuentos selectivos en lotes grandes si las reducciones del flete se profundizan o si el suministro de la nueva cosecha supera las expectativas.
  • Factores de riesgo: Nuevas disrupciones en las rutas marítimas entre Asia y Europa, fenómenos meteorológicos inesperados en el norte de China durante la cosecha tardía o un repentino aumento de la demanda de la UE podrían volver a tensionar rápidamente el mercado.

Perspectiva direccional a 3 días (Región: CN → NL FCA)

  • Cubos de manzana deshidratada china de 5–7 mm, FCA Dordrecht: Estables; no se espera variación de precios durante las próximas tres sesiones.
  • Cubos de manzana deshidratada china de 8–10 mm, FCA Dordrecht: Tono estable a ligeramente más débil en las ofertas, pero es probable que los precios publicados no cambien a muy corto plazo.
  • Cubos de manzana deshidratada china de 10–12 mm, FCA Dordrecht: Estables; liquidez limitada al contado, con negociaciones centradas en el volumen y el reparto del flete, más que en cambios del precio de lista.
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