亚洲-欧洲港口拥堵与设备紧张支撑中国豆类出口高价

中国和欧洲主要枢纽港口的拥堵，以及亚洲-欧洲航线上集装箱供应紧张，正推动运价维持在高位，并支撑中国豆类的出口价格。尽管早期旺季需求可能趋于平台期，但被滚装的货物和班期扰动意味着，对进入欧洲及其他目的地的进口商而言，物流风险仍然偏高。

对于在中国的芸豆、绿豆和红小豆出口商而言，更高且更波动的海运费正压缩降价空间，并促使其在远期销售上采取更为保守的策略。欧洲食品制造商和贸易商则面临更长的交货周期，在现货采购上愈发谨慎选择，尤其是常规豆类，而有机品类仍处于结构性偏紧状态。

Introduction

截至 2026 年 7 月下旬，物流市场的特征是在主要东西向航线上出现了延长的“提前旺季”。自 5 月以来，亚洲-欧洲航线集装箱即期运价大幅上涨，驱动因素包括前置需求、红海改道的持续影响，以及南亚、东亚及欧洲主要港口的拥堵。Freightos Baltic 数据显示，亚洲-欧洲运价目前较 5 月底水平高出约 3,000 美元/FEU，同时在上海、宁波、盐田、新加坡、釜山和科伦坡等枢纽港报告了严重拥堵。

与此同时，欧洲港口在应对来自中国的大量进口货物时，也受到高温相关扰动和劳工问题的影响，导致物流瓶颈更为频繁。有分析指出，从中国到欧洲的西向货流依然强劲，6 月中国对欧盟出口同比增长 18.5%，加剧了欧洲主要门户港口的拥堵。 这些状况直接影响到农业供应链，包括从中国出口的干豆类、豆科作物及特色有机豆类。

Immediate Market Impact

自 5 月末起，亚洲至欧洲的集装箱运价已连续十周上涨至 7 月上旬，随着班轮公司在强劲订舱和港口拥堵的支撑下推行普涨（GRI），运价达到季节性高位。 虽然目前部分货代反馈称新一轮涨价开始遇到更大阻力，但运价水平仍处于历史高位，部分航线运力偏紧，尤其是前往地中海和北欧关键枢纽的服务。

对于中国产地的豆类，这种运价走势在离岸价（FOB）下方形成支撑。最新 CMB 价格数据显示，截至 7 月 17 日，中国常规深红芸豆 FOB 北京报稳在 1.35 美元/千克，有机深红芸豆小涨至 1.44 美元/千克，有机绿豆为 1.53 美元/千克。有机红小豆则维持坚挺在 1.38 美元/千克。过去一个月中，即便高通胀市场的终端需求促使下游采购趋于谨慎，这些价格依然持稳或小幅走高，表明物流成本与风险是当前价格形成的关键组成部分。

Supply Chain Disruptions

始发港及中转枢纽持续的拥堵，正导致亚洲-欧洲通道上的订舱被滚装、班期调整及航程延长。Freightos 报告称，上海、宁波和盐田的拥堵尤为明显，一些航线出现了实质性延误，有效可用船舶运力因此下降。 欧洲港口也出现类似情况，中国来的集装箱量居高不下，再叠加热浪和基础设施压力，拖慢了清关和内陆联运。

这些扰动提高了新季豆类和豆科作物运抵欧洲及中东的延误概率，尤其是对经由拥堵枢纽或受红海改道持续影响的航线而言。对中国出口商来说，滞期费、堆存费以及无效运费支出的风险上升，促使其在出运计划上更趋保守、报盘有效期更短，部分情况下在舱位受限时优先安排利润率更高的有机或特色货盘。

Commodities Potentially Affected

• 中国芸豆（常规及有机） – 近期大白芸豆和深红芸豆 FOB 北京报价下行空间有限，有机品线仍接近过去 12 个月区间的高端，受较高运费、认证约束以及欧洲工业需求坚挺等因素支撑。
• 绿豆（常规及有机） – 中国有机绿豆价格自 6 月底的 1.50 美元/千克升至 7 月中旬的 1.53 美元/千克，常规等级也有所走坚，反映出集装箱偏紧以及欧盟和亚洲买家对植物蛋白原料的持续兴趣。
• 红小豆 – 常规红小豆总体持稳略软，但有机红小豆价格保持坚挺，背后是有限的认证供应以及相对于货值更高的物流成本。
• 巴西及欧洲原产豆类 – 巴西产阿鲁比亚豆及芸豆，以及英国产蚕豆、胡豆和干豆，最近 FOB 报价相对平稳，但在回程或交叉贸易航线上，同样面临偏高的亚洲-欧洲及欧洲-亚洲运价，压缩了套利空间。

Regional Trade Implications

中国仍是欧洲和东亚干豆及豆科作物的核心供应国，目前的拥堵一方面强化了其在周边区域贸易中的角色，另一方面则增加了远程航线的复杂度。由于中国至周边亚洲市场以及部分近洋航线的运费受影响相对较小，甚至有所走软，一部分货量可能转向物流风险和成本更低的亚洲区域买家。

对欧洲而言，中国对欧出口同比大增叠加港口拥堵，一方面意味着对中国供应的依赖仍在延续，另一方面对交货窗口和合规问题（包括有机认证与碳核算）更加敏感。 南美及欧洲的竞争出口国在进入部分欧盟市场时受益于较短或更灵活的航线，但在东向航次上，同样受到设备失衡和运价波动的影响。

Market Outlook

多家货代指出，尽管最为剧烈的涨价阶段可能随着新增运力投入而有所缓和，但亚洲-欧洲运价仍处于高位且分化明显，地中海航线的报价显著高于北欧。 即便在提前旺季过后订舱量趋于平稳，拥堵与滚装货物仍可能令有效运力偏紧，从而在整个 8 月维持较高的海运成本。

对于豆类市场而言，这意味着短期内中国起运货源的价格区间将偏窄但重心略向上：下方空间受限于运费、认证周期以及尤其是有机品类的稳定工业需求；上方则受制于高通胀环境下的消费者支付能力和欧洲买家谨慎的库存策略。贸易商将密切关注中欧港口的运行情况、设备回流进度，以及红海航线是否进一步调整，这些因素都可能缓解或加剧当前的瓶颈。

CMB Market Insight

当前亚洲-欧洲航线上的物流扰动，与其说是一轮短期冲击，不如说是对有效运力的持续约束，使运费与风险溢价在新季豆类核心发运窗口内保持在高位。对中国出口商而言，这一环境支撑了 FOB 价格——尤其是有机及特色品种，同时也促使其在远期销售上保持纪律性，并更加重视可追溯性和合规，以巩固在欧洲市场的份额。

对进口商，尤其是欧盟买家而言，战略应对措施很可能包括多元化产地来源、对关键原料提前签约，以及与物流服务商加强协同以管理交货周期。除非中国和欧洲关键枢纽港的拥堵显著缓解，与这些航线高度相关的豆类及豆科作物市场，应为持续的、由物流驱动的波动做好准备，而不是指望运价迅速回到旺季前水平。