为期一个月的美国-以色列与伊朗的战争以及德黑兰对霍尔木兹海峡的持续控制，直接影响到了商业航运，科威特的一艘油轮在迪拜附近遭到袭击，集装箱船被困在海湾。虽然主要冲击体现在能源市场，但这些航线也是海湾及以外食品和农业投入的关键流动路线，提高了运费和供应风险。谷物、糖、米、食用油和化肥的交易商在短期内面临更高的溢价和更高的波动性环境。 由于伊朗有效地限制霍尔木兹的许多油轮交通并袭击在更广泛的海湾水域航行的船只，像沙特阿拉伯、阿联酋、科威特、卡塔尔和巴林这样的依赖食品进口的国家风险加大。替代港口和更长的绕行在吸收一些货量的同时，也带来了急剧上涨的运费、保险和燃料价格，这将影响全球农业供应链。 介绍 本周，冲突进一步升级，据报道美国军队在伊朗中部的伊斯法罕对一个大型弹药库使用了2000磅的贯穿弹，突显了空袭的强度。(israelnationalnews.com) 在海上，伊朗的攻击针对商业航运，包括一艘科威特油轮在迪拜附近被击中，虽然造成火灾，但当地当局表示没有报告石油泄漏。(apnews.com) 自3月初以来，伊朗有效地限制了霍尔木兹海峡的交通，以回应美国与以色列的打击，海湾生产者的石油和液化天然气出口急剧减少。(en.wikipedia.org) 估计通过该海峡的航运下降了95%以上，超过130艘集装箱船被困在海湾，数十艘船在外等待，因为战争风险溢价以及导弹、无人机和海上无人机的威胁阻碍了通行。(en.wikipedia.org) 🌍 立即市场影响 能源市场反应迅速，布伦特原油在一个月内上涨了约60%，原因是海湾石油出口急剧下降，以及伊朗对油轮的有效关闭。(ceomorningbrief.theedgemalaysia.com) 关键消费地区的柴油基准也随之上涨，反映出现货紧张和更长航程的绕行。(gain.consulting) 较高的油料和柴油成本直接推动了集装箱化和散装农业发货的海运费用和内陆物流费率。 对于农业商品而言，直接影响更大程度上与明确的供应损失无关，而是与物流摩擦和成本膨胀密切相关。海湾合作委员会国家通过海洋进口超过80%的卡路里，其中大部分是通过霍尔木兹；到3月中旬，估计有70%的食品进口受到影响，迫使主要零售商依赖昂贵的空运和替代航线，消费者食品价格跳涨40-120%。(en.wikipedia.org) 这样的环境对主食谷物、糖和米的CIF海湾价格形成支撑，并在全球范围内提高了基差和运费差。 📦 供应链中断 霍尔木兹的关闭和高风险状态使得集装箱和散货船被困或延误，包括至少130艘集装箱船在海湾内，超过60艘在海峡外等待。(foreignpolicy.pk) 这些瓶颈正在干扰通常运输食品、冷藏货物和农业投入的定期航线服务。虽然一些海湾码头仍在运营，但由于安全协议和有限的安全窗口，船舶的周转越来越受到限制。 伊朗的导弹和无人机攻击还打击了海湾国家的基础设施，包括沙特阿拉伯、科威特和阿联酋的能源和工业场所，增加了局部的电力和物流风险。(hrw.org) 与此同时，巴基斯坦的卡拉奇港复合体报告了历史性的货物激增，包括石油和集装箱交通，这部分反映了通过海湾和霍尔木兹的转运情况。(brecorder.com) 这种流动的重新导向正在延长亚洲-欧洲和亚洲-非洲航线的运输时间，这些航线处理着大量的农业商品。 📊 潜在受影响商品 小麦和粗粮 – 海湾合作委员会国家和北非部分地区的重度进口依赖，意味着海湾物流中断和更高的运费可以抬高交付价格并收紧附近的可用性。(en.wikipedia.org) 大米 – 进入中东的主要供应国（印度、巴基斯坦、泰国、越南）依赖海湾转运和直接航行；转移到替代港口和优质等级空运提升了CIF价值。(brecorder.com) 糖 […]
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