Indien wendet sich iranischem LPG zu, während sich der Konflikt in der Straße von Hormus zuspitzt und Gasversorgungsschock verstärkt

Indien hat still und heimlich seine erste Lieferung von liquified petroleum gas (LPG) aus dem Iran seit mehreren Jahren gesichert, da der Konflikt zwischen den USA, Israel und dem Iran sowie die Schließung der Straße von Hormus die schlimmste Gasversorgungsknappheit auslösen, die Indien seit Jahrzehnten erlebt hat. Der sanktionierte Tanker Aurora, der ursprünglich nach China fahren sollte, wurde nach Mangalore umgeleitet, wo drei staatliche Kraftstoffhändler die Ladung teilen werden, um die angespannten Inlandsversorgung zu stärken. Die Zahlung soll Berichten zufolge in indischen Rupien abgewickelt werden, um von Washingtons vorübergehender Lockerung der Sanktionen gegen iranisches Öl und raffinierte Brennstoffe zu profitieren.

Dieser Schritt erfolgt vor dem Hintergrund des Iran-Kriegs 2026, in dem der Iran die Straße von Hormus für die meisten ausländischen Schiffe geschlossen hat, nach Luftangriffen der USA und Israels, was den Tankerverkehr durch einen Korridor, der normalerweise etwa 20% des globalen Öls und erhebliche LPG-Mengen transportiert, drastisch reduziert hat. Indien, das auf Importe für etwa 60% seines LPG-Bedarfs angewiesen ist und etwa 90% dieser Importe von Produzenten im Golf bezieht, hat eine Einschränkung der industriellen LPG- und Gasversorgung erlebt, um den Gaskochbedarf der Haushalte zu schützen, was zu einer Welle von Betriebsstilllegungen und Kostensteigerungen in den Bereichen Lebensmittel und Gastgewerbe geführt hat.

🌍 Sofortige Marktfolgen

Die bewaffnete Auseinandersetzung rund um den Iran und die daraus resultierende Krise in der Straße von Hormus haben die normalen LPG-Ströme aus Katar, den VAE und Saudi-Arabien nach Indien erheblich gestört, was zu einem Anstieg der regionalen Spotpreise und Frachtprämien für Schiffe geführt hat, die bereit sind, die Kriegsrisikozone zu durchqueren. Mit mehreren indischen LPG-Tankern, die Anfang März im Golf gestrandet oder verspätet waren, ist die effektive Importkapazität Indiens drastisch gesunken, was die Verfügbarkeit in der gesamten Verteilungskette strafft.

Die iranische Ladung nach Mangalore lindert Indiens kurzfristige Defizite nur geringfügig, kann jedoch das Fehlen von Lieferungen anderer Nahost-Lieferanten oder Verzögerungen bei der Umpositionierung gestranderner Tanker nicht vollständig ausgleichen. Branchenprognosen zeigen, dass Indien weiterhin Dutzende von LPG-Lieferungen pro Monat benötigt, selbst nachdem die inländische Produktion gesteigert wurde, was verdeutlicht, dass eine oder mehrere Lieferungen aus dem Iran lediglich eine Dämpfung, aber keine Lösung für den unmittelbaren Mangel darstellen. Preislich berichten Händler von erhöhter Volatilität in den LPG-Differenzen zwischen Mittelost und Indien sowie steigenden Prämien für zeitnahe Lieferungen an die Westküste, wobei die Nachwirkungen bereits in den Preisen für kommerzielle Zylinder und im Preisniveau der Lebensmittelversorgung sichtbar sind.

📦 Störungen der Lieferkette

Die Schließung und teilweise Militarisierung der Straße von Hormus haben zu einem drastischen Rückgang der Tankertransporte geführt, wobei viele Schiffe außerhalb des Golfs ankern oder sich von der Region ablenken, um Raketen- und Drohnenangriffe zu vermeiden. Indien hatte mehrere LPG-Tanker, die im oder in der Nähe der Straße gestrandet waren, was die Behörden dazu zwingt, Marineeskorten im Rahmen der Operation Sankalp zu koordinieren, um wichtige Ladungen wie SCI Shivalik und Nanda Devi sicher durchzubringen.

An Land in Indien filtert sich diese Störung nachgelagert in der Logistikkette ab. Änderungen bei der staatlichen Zuteilung haben die Inlandszylinder über der Nachfrage aus dem Gewerbe und der Industrie priorisiert, was zu Rationierung, gestoppten Nachfüllungen und vorübergehenden Stilllegungen in Bereichen von Süßwaren und Konfekt bis hin zu Hotels und institutionellem Catering führt. Lebensmittelverarbeitungscluster, die auf Bulk-LPG angewiesen sind, berichten von Versorgungsengpässen und steigenden Produktionskosten, insbesondere in westlichen und südlichen Bundesstaaten, die strukturell mehr auf importiertes Gas angewiesen sind, das an westlichen Küstenhäfen ankommt.

📊 Potenziell betroffene Rohstoffe

• LPG (Koch- und Industriediesel) – Direkter Schlag aufgrund eingeschränkter Seeverfügbarkeit über Hormus, gestranderner Tanker und erhöhter Kriegsrisikokosten; Indiens vorübergehende iranische Käufe gleichen nur teilweise verloren gegangene Golfvolumina aus.
• Eßbare Öle & Snacks – Viele Raffinerien und Snackhersteller verwenden LPG-betriebene Kessel und Fritteusen; verringerte industrielle Zuteilungen erhöhen die Verarbeitungskosten und das Risiko von Produktionskürzungen, insbesondere für verpackte Snacks, Süßigkeiten und Backwaren.
• Milchprodukte und Bäckereiketten – Hohe Abhängigkeit von kommerziellen LPG-Zylindern für Pasteurisierung und Backen; reduzierte Versorgung und höhere Preise könnten die Gewinnspannen drücken und selektive Preiserhöhungen oder Produktanpassungen auslösen.
• HORECA (Hotels, Restaurants, Catering) – Aussetzung oder Rationierung von kommerziellen Zylindern schränkt direkt die Kapazitätsauslastung ein, mit möglichen Folgen für die Nachfrage nach verderblichen Waren, Getreide und Gewürzen, die in der Außer-Haus-Verpflegung verwendet werden.
• Petrochemische Rohstoffe – Regionale LPG-Enge und Angriffe auf iranische Gas- und petrochemische Infrastrukturen in South Pars und Asaluyeh fügen den NGL- und LPG-basierten Rohstoffketten im gesamten Golf Risikoprämien hinzu.

🌎 Regionale Handelsauswirkungen

Werden sich kurzfristig, indem Indien versucht, sich von stark gestörten katarischen und emiratischen Routen zu diversifizieren, indem es auf iranisches LPG zurückgreift, wo Sanktionserleichterungen dies zulassen, während auch schrittweise Ladungen von alternativen Lieferanten wie den USA und möglicherweise Afrika in Aussicht gestellt werden. Jede umfassende Umleitung von Strömen wird jedoch durch Reisezeiten, Verfügbarkeit von Schiffen und Unsicherheit über die Dauer der Sanktionserleichterungen gegen den Iran begrenzt.

Golfproduzenten, die in der Lage sind, über nicht-Hormus-Ausgänge zu verschiffen, sowie Exporteure in den USA und Westafrika, die über LPG für lange Reisen nach Asien verfügen, könnten von festeren Nettorenditen und erweiterter Arbitrage nach Indien profitieren. Im Gegensatz dazu absorbieren indische Importeure und Händler höhere Fracht-, Versicherungs- und Finanzierungskosten, während preissensible Verbraucher in Südasien mit steigenden Endverbraucherpreisen konfrontiert sind. Im Laufe der Zeit könnten mehr asiatische Käufer Indien in dem Test iranischer Lieferungen folgen, allerdings nur, wenn das Risiko weiterer Sanktionen als beherrschbar angesehen wird.

🧭 Marktausblick

Über die nächsten 30–90 Tage dürften die LPG-Märkte in Indien und im weiteren Indischen Ozean weiterhin angespannt und headlines-getrieben bleiben. Preisspitzen könnten mit jeder weiteren Eskalation der Kampagne in der Straße von Hormus, zusätzlichen Angriffen auf die Energieinfrastruktur oder Störungen bei den Marineeskorten für Tanker, die nach Indien fahren, zusammenfallen. Prompt-Ladungen in die Hafenanlagen an der Westküste Indiens werden voraussichtlich eine Prämie im Vergleich zu Terminfässern behalten, während Käufer eine Sicherheit der Versorgung suchen.

Für den Zeitraum von 6–12 Monaten hängt vieles von drei Variablen ab: der Nachhaltigkeit der US-Sanktionserleichterungen für iranische raffinierte Brennstoffe, der Geschwindigkeit, mit der gestrandete Tanker und lagernde Ladungen aus dem Golf geräumt werden, und Indiens Erfolg bei der Sicherung diversifizierter LPG-Verträge außerhalb des Engpasses von Hormus. Jede dauerhafte Verschiebung hin zu iranischem LPG, das in Rupien abgerechnet und auf sanktioniertem oder undurchsichtigen Tonnen bewegt wird, würde eine strukturelle Umorientierung im regionalen LPG-Handelsfluss markieren, aber bleibt abhängig von einem volatilen geopolitischen Hintergrund und regulatorischen Risiken.

CMB Marktinsight

Die derzeitige konfliktgetriebenen Störung rund um den Iran hat Indiens strukturelle Verwundbarkeit gegenüber konzentrierten LPG-Versorgungsrouten und -quellen offengelegt. Der Notkauf von iranischem LPG ist eine taktische Reaktion auf einen akuten Mangel, noch keine vollumfängliche Strategie, zeigt jedoch, wie schnell asiatische Käufer umschwenken können, wenn Engpässe wie Hormus sich schließen.

Für Rohstoffhändler und nachgelagerte Nutzer besteht die zentrale strategische Erkenntnis darin, dass LPG-gebundene Wertschöpfungsketten in Indien unter erhöhtem Versorgungsrisiko und Preisvolatilität arbeiten werden, solange der Konflikt im Golf und die Transitbeschränkungen bestehen bleiben. Die Positionierung rund um alternative Versorgungsquellen, flexible Frachtdeckung und Hedging von LPG-Spreads zwischen dem Nahen Osten und Indien wird entscheidend sein, um das Risiko in den kommenden Monaten zu steuern.