Weizen bewegt sich nahe Mehrmonatstiefs, während Risiken im Schwarzen Meer auf größere Ernten treffen
Weizenfutures verharren auf Mehrmonatstiefs, da Risiken für die Schifffahrt im Schwarzen Meer anhalten, die Exportnachfrage schwach bleibt und größere australische und argentinische Ernten das globale Angebot ausweiten.
Preise
Der Euronext-Mahlweizenkontrakt Dezember 2026 schloss am Dienstag bei 228,50 EUR/t, ein Plus von 2,00 EUR gegenüber dem Vortag. Die umliegende Terminkurve verzeichnete lediglich geringfügige Gewinne oder Verluste. Diese leichte Erholung folgt auf einen breiteren Rückgang in den vergangenen Wochen, der Pariser Weizen auf Mehrmonatstiefs drückte und teilweise durch einen schwächeren Euro abgefedert wurde.
CBOT-Weizen für Dezember weitete dagegen seine Verluste auf 610,25 Cent/bu aus. Dies spiegelt den zusätzlichen Druck durch den starken US-Dollar und das begrenzte Exportinteresse wider. Physische Notierungen bestätigen diesen schwachen Ton: In der Ukraine wurde Weizen CPT Odesa am 27. Oktober mit 0,171 EUR/kg für Qualitätsstufe 2, 0,158 EUR/kg für Qualitätsstufe 3 und 0,14 EUR/kg für Futterweizen ausgewiesen, während deutscher Futterweizen EXW Drentwede bei 0,235 EUR/kg und damit unverändert zum Vortag lag.
| Markt / Produkt | Spezifikation | Ort & Termin | Letzter Preis (EUR) | Vorheriger Preis (EUR) | Datum |
|---|---|---|---|---|---|
| Euronext-Futures | Mahlweizen Dezember 2026 | Lieferung Silo FR | 228.50 / t | 226.50 / t | 27. Okt. 2026 |
| Weizen aus der Ukraine | Qualitätsstufe 2 | Odesa, CPT | 0.171 / kg | 0.169 / kg | 27. Okt. 2026 |
| Weizen aus der Ukraine | Qualitätsstufe 3 | Odesa, CPT | 0.158 / kg | 0.16 / kg | 27. Okt. 2026 |
| Weizen aus der Ukraine | Futterweizen, max. 14 % Feuchtigkeit | Odesa, CPT | 0.14 / kg | 0.142 / kg | 27. Okt. 2026 |
| Weizen aus Deutschland | Futterweizen, max. 14 % Feuchtigkeit | Drentwede, EXW | 0.235 / kg | 0.235 / kg | 27. Okt. 2026 |
Angebot & Nachfrage
Das globale Gleichgewicht entspannt sich, da sich die Aussichten für die Südhalbkugel verbessern. Landwirtschaftliche Attachés der USA haben ihre Prognosen für die Weizenernte auf 32 Millionen Tonnen für Australien (plus 1 Million Tonnen) und 23 Millionen Tonnen für Argentinien (plus 1,5 Millionen Tonnen) angehoben. Diese zusätzliche Produktion dürfte das Exportangebot beider Ursprünge im kommenden Halbjahr ausweiten und den Wettbewerb für Anbieter aus dem Schwarzen Meer und der EU verschärfen.
Auf der Nachfrageseite haben die niedrigeren Preise bislang noch keine nennenswerte Beschleunigung der Importe ausgelöst. Jordanien kaufte bei einer jüngsten internationalen Ausschreibung lediglich 60.000 Tonnen Weizen, was das vorsichtige Kaufverhalten unterstreicht. Die EU-Ausfuhren von Weichweizen seit Saisonbeginn bis zum 25. Oktober erreichten 9,214 Millionen Tonnen und lagen damit trotz der verbesserten Preiswettbewerbsfähigkeit durch den schwächeren Euro nur 1 % über dem Vorjahr.
Innerhalb der EU führt Rumänien die Weizenexporte mit 4,0 Millionen ausgeführten Tonnen an, gefolgt von Litauen mit 1,35 Millionen Tonnen, Polen mit 1,1 Millionen Tonnen und Deutschland mit 605.000 Tonnen in der jüngsten Wochenbilanz. Die Daten für Frankreich und Bulgarien sind weiterhin unvollständig, sodass die gesamten EU-Exporte wahrscheinlich zu niedrig ausgewiesen werden. Das Gesamttempo deutet jedoch weiterhin eher auf ein moderates Nachfragewachstum als auf einen starken Sog hin.
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Schwarzes Meer & Handelsströme
Die Marktstimmung hängt weiterhin von den Entwicklungen im Schwarzen Meer ab, wo die Schifffahrtsbedingungen für die globale Weizenverfügbarkeit entscheidend bleiben. Die jüngste Preisschwäche spiegelt teilweise die Hoffnung wider, dass sich die Schifffahrt normalisieren kann und dadurch größere Mengen ukrainischen und russischen Weizens sicher transportiert werden können.
Moskau widerspricht jedoch mit seiner Haltung einem Teil dieses Marktoptimismus. Russland hat zwar Gespräche mit der Türkei bestätigt, doch sehen Regierungsvertreter derzeit keine Aussichten auf eine Wiederaufnahme der formellen Schwarzmeer-Getreideinitiative. Die Türkei hat ein Konzept mit zwei getrennten Sicherheitskorridoren vorgeschlagen: Ukrainische Schiffe sollen entlang der rumänischen und bulgarischen Küsten in Richtung Bosporus fahren, russische Schiffe entlang der georgischen und türkischen Küsten. Die Sicherheitslage auf See bleibt jedoch ungelöst, und die Risiken für die Handelsschifffahrt sind weiterhin erheblich.
Auf den physischen Märkten signalisieren ukrainische Exportangebote anhaltende Preisnachlässe, um Fracht- und Risikoprämien zu überwinden. FOB-Notierungen für ukrainischen Mahlweizen ab Odesa mit einem Proteingehalt von 11,00–12,50 % liegen je nach Qualität bei etwa 0,107–0,143 EUR/kg, während FCA-Werte ab Odesa und Kiew nahe 0,14–0,18 EUR/kg liegen. Diese Preisgestaltung unterstreicht die Notwendigkeit der Ukraine, gegenüber dem wachsenden australischen und argentinischen Angebot sowie dem weiterhin umfangreichen russischen Exportprogramm wettbewerbsfähig zu bleiben.
EU-Exportentwicklung
Die EU-Ausfuhren von Weichweizen beliefen sich bis zum 25. Oktober auf 9,214 Millionen Tonnen und lagen damit 1 % über dem entsprechenden Zeitraum der vergangenen Saison. Die wöchentlichen Lieferungen stiegen um 744.000 Tonnen, was zeigt, dass der Block seine Überschüsse stetig abbaut, jedoch nicht in einem Tempo, das die heimischen Bestände rasch verknappen würde. Zu den wichtigsten Bestimmungsländern zählen Saudi-Arabien (1,134 Millionen Tonnen), Nigeria (999.000 Tonnen), Algerien (773.000 Tonnen), Südafrika (383.000 Tonnen) und Bangladesch (368.000 Tonnen).
Dieses Exportmuster unterstreicht die Bedeutung traditioneller Märkte im Mittelmeerraum und in Subsahara-Afrika für EU-Weizen. Die unvollständigen Daten aus Frankreich und Bulgarien lassen jedoch eine Aufwärtskorrektur erwarten, sobald die Meldungen nachgeholt werden. Vorerst deuten das Exporttempo zusammen mit den höheren Ernten auf der Südhalbkugel jedoch auf eine komfortable globale Verfügbarkeit hin und bestätigen die derzeitigen Preisabschläge am Markt.
Kurzfristiger Ausblick & Handelsideen
In den kommenden Tagen dürften die Weizenpreise nahe den jüngsten Tiefs in einer Handelsspanne bleiben, wobei Währungsbewegungen und neue Schlagzeilen aus dem Schwarzen Meer die wichtigsten Impulse liefern. Der starke US-Dollar belastet CBOT-Futures weiterhin, während der schwächere Euro die Euronext absichert und den EU-Exporteuren hilft, wettbewerbsfähiger zu agieren. Das Wetter in den wichtigsten Erzeugerländern der Südhalbkugel stellt derzeit keine akute Bedrohung dar, die groß genug wäre, um die jüngsten Aufwärtskorrekturen bei den australischen und argentinischen Ernten auszugleichen.
- Für Importeure: Erwägen Sie, die Absicherung bei Preisrückgängen nahe dem aktuellen Niveau schrittweise auszubauen, insbesondere aus flexiblen Ursprüngen (EU, Schwarzes Meer, Argentinien). Vermeiden Sie jedoch eine übermäßige Vorabdeckung, solange der Erntefortschritt auf der Südhalbkugel und die Gespräche zum Schwarzen Meer im Fluss bleiben.
- Für EU-Erzeuger und Verkäufer: Nutzen Sie kleinere Erholungen an der Euronext zurück in Richtung der jüngsten Höchststände im Bereich von 230 EUR/t, um die Absicherung für verbleibende Altbestände und frühe Verkäufe der neuen Ernte auszuweiten, da die Signale zur globalen Versorgung komfortabel sind.
- Für Spekulanten: Da die Futures nahe Mehrmonatstiefs liegen, die geopolitischen Risiken jedoch ungelöst sind, sollten Short-Positionen engmaschig risikogesteuert werden. Volatilitätsspitzen bei einer Verschlechterung der Sicherheitslage im Schwarzen Meer könnten kräftige Eindeckungsbewegungen auslösen.
In den nächsten drei Sitzungen dürfte Euronext-Weizen für Dezember 2026 seitwärts bis leicht fester in einer Spanne von etwa 225–232 EUR/t handeln, während der Markt Exportdaten und Währungsbewegungen verarbeitet. CBOT-Weizen für Dezember dürfte gegenüber Paris relativ unter Druck bleiben, was die Stärke des US-Dollars und die schleppenden Exportverkäufe widerspiegelt. Im Schwarzen Meer sollten die Basispreise für ukrainischen Weizen CPT Odesa schwach, aber weitgehend stabil bleiben. Ein weiterer deutlicher Rückgang ist nur dann wahrscheinlich, wenn sich die Risiken bei Seefracht und Sicherheit spürbar entspannen.