Kongestia portów na trasie Azja–Europa i niedobór sprzętu podtrzymują podwyższone ceny eksportowe fasoli z Chin

Kongestia portowa w kluczowych hubach w Chinach i Europie, w połączeniu z ograniczoną dostępnością kontenerów na trasach Azja–Europa, utrzymuje podwyższone koszty frachtu i wspiera wysokie ceny eksportowe chińskiej fasoli. Choć wczesny popyt w szczycie sezonu może się wypłaszczać, przebookowane ładunki i zaburzenia rozkładów rejsów oznaczają, że ryzyko logistyczne dla importerów do Europy i innych kierunków pozostaje wysokie.

Dla eksporterów z Chin wysyłających fasolę nerkowatą (kidney), mung i adzuki wyższe i bardziej zmienne stawki frachtowe ograniczają przestrzeń do obniżek cen i zachęcają do bardziej zachowawczej sprzedaży z wyprzedzeniem. Europejscy producenci żywności i traderzy z kolei mierzą się z dłuższymi czasami realizacji dostaw i są coraz bardziej selektywni w zakupach spotowych, szczególnie w segmencie konwencjonalnym, podczas gdy kategorie ekologiczne pozostają strukturalnie napięte po stronie podaży.

Wprowadzenie

Rynki logistyczne wchodzące w końcówkę lipca 2026 r. charakteryzuje przedłużony, wczesny szczyt sezonu na głównych kierunkach wschód–zachód. Stawki spotowe za kontenery na trasach Azja–Europa gwałtownie wzrosły od maja, napędzane przyspieszonym popytem, utrzymującymi się objazdami przez Morze Czerwone oraz kongestią w głównych portach Azji Południowej i Wschodniej oraz Europy. Dane Freightos Baltic pokazują, że stawki Azja–Europa są obecnie o około 3 000 USD/FEU wyższe niż pod koniec maja, przy istotnej kongestii zgłaszanej w hubach takich jak Szanghaj, Ningbo, Yantian, Singapur, Busan i Kolombo.

Jednocześnie porty europejskie zmagają się z dużymi wolumenami importu z Chin, zakłóceniami związanymi z upałami i problemami pracowniczymi, co prowadzi do częstszych wąskich gardeł logistycznych. W niedawnej analizie wskazano, że przepływy ładunków w kierunku zachodnim z Chin do Europy pozostają silne, a czerwcowy eksport z Chin do UE wzrósł o 18,5% rok do roku, przyczyniając się do kongestii w głównych europejskich bramach portowych. Warunki te bezpośrednio wpływają na łańcuchy dostaw produktów rolnych, w tym suchych fasoli, roślin strączkowych i specjalistycznych ekologicznych roślin motylkowych wysyłanych z Chin.

Natychmiastowy wpływ na rynek

Stawki kontenerowe z Azji do Europy rosły przez dziesięć kolejnych tygodni aż do początku lipca, osiągając sezonowe szczyty, gdy armatorzy forsowali ogólne podwyżki stawek (GRI) w oparciu o silne rezerwacje i kongestię portową. Choć część spedytorów raportuje obecnie, że podwyżki stawek napotykają rosnący opór, poziomy pozostają historycznie wysokie, a dostępna przestrzeń jest ograniczona na niektórych pętlach, zwłaszcza do regionu Morza Śródziemnego i kluczowych hubów Europy Północnej.

Dla fasoli pochodzenia chińskiego te uwarunkowania frachtowe działają jak poziom wsparcia dla wartości FOB. Najnowsze dane cenowe CMB pokazują, że cena FOB Pekin dla konwencjonalnej ciemnej czerwonej fasoli kidney utrzymuje się na poziomie 1,35 USD/kg, podczas gdy cena ekologicznej ciemnej czerwonej fasoli kidney wzrosła do 1,44 USD/kg, a ekologicznej fasoli mung do 1,53 USD/kg na dzień 17 lipca. Ekologiczna fasola adzuki pozostaje mocna na poziomie 1,38 USD/kg. Ceny te utrzymały się lub nieznacznie wzrosły w ciągu ostatniego miesiąca, mimo że końcowy popyt na rynkach o wysokiej inflacji skłania do bardziej ostrożnych zakupów, co wskazuje, że koszty i ryzyka logistyczne są kluczowym elementem obecnego kształtowania się cen.

Zakłócenia w łańcuchu dostaw

Utrzymująca się kongestia w portach załadunku i hubach przeładunkowych powoduje przebookowywanie rezerwacji, zmiany rozkładów i wydłużone czasy tranzytu na korytarzu Azja–Europa. Freightos raportuje znaczną kongestię w Szanghaju, Ningbo i Yantian, przy czym niektóre serwisy doświadczają istotnych opóźnień, które de facto zmniejszają dostępną przepustowość statków. Podobna sytuacja występuje w portach europejskich, gdzie wysokie wolumeny kontenerów z Chin, w połączeniu z falami upałów i przeciążeniem infrastruktury, spowalniają odprawy i połączenia z zapleczem.

Zakłócenia te zwiększają prawdopodobieństwo opóźnionych dostaw nowych zbiorów fasoli i roślin strączkowych do Europy i na Bliski Wschód, szczególnie w przypadku wysyłek kierowanych przez zatłoczone huby lub dotkniętych trwającymi objazdami przez Morze Czerwone. Dla eksporterów z Chin ryzyko naliczenia opłat postojowych (demurrage), przetrzymaniowych (detention) i nieproduktywnych wydatków na fracht sprzyja bardziej zachowawczemu planowaniu wysyłek, krótszej ważności ofert oraz – w niektórych przypadkach – priorytetyzowaniu bardziej marżowych partii ekologicznych lub specjalistycznych, gdy dostępna przestrzeń jest ograniczona.

Towary potencjalnie objęte wpływem

• Chińska fasola kidney (konwencjonalna i ekologiczna) – Ceny FOB Pekin dla dużych białych i ciemnoczerwonych typów wykazują w ostatnich tygodniach tylko ograniczony potencjał spadkowy, przy czym linie ekologiczne nadal utrzymują się blisko górnego przedziału swojego 12-miesięcznego zakresu, wspierane przez wyższy fracht, ograniczenia certyfikacyjne i stabilny popyt przemysłowy w Europie.
• Fasola mung (konwencjonalna i ekologiczna) – Ceny ekologicznej fasoli mung w Chinach wzrosły z 1,50 USD/kg pod koniec czerwca do 1,53 USD/kg w połowie lipca, podczas gdy klasy konwencjonalne również się umocniły, odzwierciedlając niedobór kontenerów i utrzymujące się zainteresowanie nabywców z UE i Azji składnikami roślinnymi.
• Fasola adzuki – Konwencjonalna fasola adzuki pozostawała ogólnie stabilna do lekko słabszej, ale wartości ekologicznej fasoli adzuki utrzymują się, wspierane przez ograniczoną podaż z certyfikatem oraz wyższe koszty logistyczne w relacji do wartości wysyłanego towaru.
• Fasola pochodzenia brazylijskiego i europejskiego – Fasola alubia i kidney z Brazylii oraz bób, fava i suszona fasola z Wielkiej Brytanii wykazują stosunkowo płaskie ceny FOB w ostatnich aktualizacjach, lecz napotykają te same podwyższone koszty frachtu na trasach Azja–Europa i Europa–Azja na rejsach powrotnych lub w handlu krzyżowym, co ogranicza możliwości arbitrażu.

Regionalne implikacje handlowe

Chiny pozostają kluczowym źródłem pochodzenia suchych fasoli i roślin strączkowych dla Europy i Azji Wschodniej, a obecna kongestia wzmacnia ich rolę w handlu regionalnym w sąsiedztwie przy jednoczesnym komplikowaniu dłuższych relacji przewozowych. Ponieważ fracht z Chin do sąsiednich rynków azjatyckich i na niektóre trasy bliskiego zasięgu jest mniej dotknięty lub nawet tanieje, część wolumenów może zostać przekierowana do nabywców w obrębie Azji, gdzie ryzyko i koszty logistyczne są niższe.

Dla Europy silny, roczny wzrost importu z Chin w połączeniu z zatłoczonymi portami wskazuje na utrzymującą się zależność od dostaw z Chin, ale także na większą wrażliwość na okna dostaw i kwestie zgodności, w tym certyfikację ekologiczną i rozliczanie śladu węglowego. Konkurencyjni eksporterzy z Ameryki Południowej i Europy korzystają z krótszych lub bardziej elastycznych tras do wybranych rynków UE, ale sami są narażeni na zaburzenia równowagi sprzętu i zmienność stawek na kierunkach wschodnich.

Perspektywy rynkowe

Wielu spedytorów zauważa, że choć najbardziej gwałtowne wzrosty stawek frachtowych mogą się obecnie stabilizować wraz z wejściem na rynek dodatkowej przepustowości statków, stawki na trasach Azja–Europa pozostają podwyższone i nierówne, przy czym serwisy do regionu Morza Śródziemnego są wyceniane istotnie wyżej niż do Europy Północnej. Nawet jeśli wolumen rezerwacji spłaszczy się po wczesnym szczycie sezonu, kongestia i przebookowane ładunki mogą utrzymywać efektywnie ograniczoną przepustowość i podtrzymywać wyższe koszty żeglugowe co najmniej do sierpnia.

Dla rynku fasoli sugeruje to krótkoterminowe otoczenie wąskich, ale lekko wzrostowych przedziałów cenowych dla towaru pochodzenia chińskiego: potencjał spadku jest ograniczony przez fracht, czas potrzebny na certyfikację i stabilny popyt przemysłowy, zwłaszcza w segmencie ekologicznym, podczas gdy potencjał wzrostowy jest ograniczany przez wysoką inflację konsumencką i ostrożne strategie zarządzania zapasami wśród europejskich kupujących. Traderzy będą uważnie monitorować wydajność portów w Chinach i Europie, tempo repozycjonowania sprzętu oraz wszelkie dalsze zmiany w trasowaniu przez Morze Czerwone, które mogą albo złagodzić, albo pogłębić obecne wąskie gardła.

Wgląd rynkowy CMB

Obecne zakłócenia logistyczne na trasach Azja–Europa działają mniej jak nagły szok, a bardziej jak trwałe ograniczenie efektywnej przepustowości, utrzymując stawki frachtowe i premie za ryzyko na podwyższonym poziomie w kluczowym oknie wysyłkowym dla nowych zbiorów fasoli. Dla eksporterów z Chin takie otoczenie wspiera ceny FOB – zwłaszcza dla odmian ekologicznych i specjalistycznych – jednocześnie zachęcając do zdyscyplinowanej sprzedaży z wyprzedzeniem i koncentracji na identyfikowalności oraz zgodności, aby chronić udział w rynku europejskim.

Po stronie importerów, szczególnie w UE, strategiczna odpowiedź prawdopodobnie będzie obejmować dywersyfikację kierunków pochodzenia, wcześniejsze kontraktowanie kluczowych surowców oraz ściślejszą koordynację z operatorami logistycznymi w celu zarządzania czasem realizacji dostaw. O ile kongestia nie osłabnie wyraźnie w kluczowych hubach chińskich i europejskich, rynki fasoli i roślin strączkowych powiązane z tymi trasami powinny przygotować się na utrzymującą się zmienność napędzaną czynnikami logistycznymi, a nie szybki powrót do warunków frachtowych sprzed szczytu sezonu.