Rosinenpreise sinken leicht, da das chinesische Angebot üppig bleibt und Fracht-Risiken steigen

Rosinenpreise bewegen sich in Europa trotz zunehmender Fracht-Risiken leicht nach unten, da üppiges chinesisches und türkisches Angebot das Aufwärtspotenzial begrenzt. Kurzfristig wird eine moderate Entspannung voraussichtlich den durch Logistik verursachten Kostendruck überwiegen, wobei nur begrenzter Raum für eine kräftige Rally besteht.

Europäische Käufer sehen sich einem Markt gegenüber, in dem CN- und TR-Sultanas wettbewerbsfähig bepreist sind, gestützt durch eine starke chinesische Produktion und gesunde türkische Exportverfügbarkeiten. Gleichzeitig steigen die Fracht- und Energiekosten nach der Krise an der Straße von Hormuz erneut, was droht, einige der jüngsten Preissenkungen zu untergraben. Die Nachfrage aus dem Bäckerei- und Snack-Sektor ist stabil, aber nicht explodierend, sodass Käufer in Spot- und nahen Positionen etwas Verhandlungsmacht behalten.

📈 Preise & Spreads

Aktuelle Geschäfte und Angebote für Standard-Qualitätsrosinen in Europa zeigen eine leicht weichere Tendenz, wobei chinesische Sultanas (Typ 9 RTU) FCA in den wichtigsten EU-Hubs weiterhin im niedrigen EUR 2,2/kg-Bereich liegen und türkische Sultanas Typ 9 FOB/CIF um den mittleren EUR 2,3–2,4/kg-Bereich basierend auf aktuellen Angeboten in EUR. Der CN–TR-Spread für Standardqualitäten bleibt eng, was Chinas Rolle als Preisanker verstärkt.

Ursprung / Qualität	Standort / Bedingungen	Neueste Indikation (EUR/kg)	Wöchentlicher Trend
China Sultanas #9 RTU	EU (FCA, Haupt-Hubs)	≈ 2.20–2.25	Leicht weich bis stabil
Türkei Sultanas #9 std/RTU	TR/EU (FOB/CIF)	≈ 2.30–2.45	Meist stabil
Indien golden AA	IN FOB	≈ 2.25–2.35	Seitwärts
Chile flame jumbo	EU (FCA)	≈ 2.45–2.55	Stabil

Trotz eines Anstiegs der globalen Frachtkosten nach der Eskalation im Iran-Hormuz-Raum sind die Containerpreise zwischen Asien und Europa bisher nur moderat gestiegen und kommen von relativ niedrigen Niveaus; aktuelle wöchentliche Updates deuten darauf hin, dass Mitte März GRIs und Zuschläge angekündigt werden, jedoch noch nicht vollständig in den Spot-Benchmarks widergespiegelt sind. Diese Zeitverzögerung trägt dazu bei, dass die gelieferten Rosinenpreise in Europa bis Ende März/Anfang April insgesamt stabil bleiben, obwohl Käufer im Voraus mit Kostenweitergaben rechnen sollten, wenn die hohen Bunkerkosten und Versicherungskosten anhalten.

🌍 Angebot & Nachfrage Treiber

China bleibt ein zentrales bärisches Element. Turpan in Xinjiang macht über 80 % der chinesischen Rosinenproduktion aus und untermauert Chinas Position als drittgrößter Rosinenproduzent der Welt und führender Produzent von grünen Rosinen. Branchen-Bilanzen für 2025/26 deuten bereits auf eine starke Erholung der chinesischen Rosinenproduktion und einen starken Anstieg der Auslagerungsbestände im Vergleich zur Vorsaison hin, was auf ein komfortables Exportangebot bis 2026 hindeutet.

Auf der Nachfrageseite zeigt sich in Europas Bäckerei- und Snack-Sektoren eine stetige Abnahme, jedoch nicht die Art von Explosion, die große chinesische und türkische Angebote schnell absorbieren könnte. Frühere Branchendaten hoben den robusten strukturellen Einsatz von Rosinen in Bäckerei- und Einzelhandelsmischungen hervor, aber die derzeitige makroökonomische Unsicherheit und hohen Energiekosten in Europa halten Käufer konservativ in Bezug auf die Deckung im Voraus. Spot- und nahe Nachfrage konzentrieren sich auf die Deckung kurzfristiger Lücken, anstatt große Bestände aufzubauen.

🌦 Wetter & Anbaubedingungen (Fokus China)

Für die Schlüsselregion Turpan in China ist das Wetter Ende März saisonal kühl und größtenteils trocken, ohne größere Anomalien in den letzten Tagen. Öffentliche Vorhersagen für Nordwestchina deuten auf nahezu normale Temperaturen und begrenzte Niederschläge bis Ende März hin, was mit einer normalen frühen vegetativen Entwicklung in Weinbergen übereinstimmt. (Diese Bedingungen ergeben sich aus regionalen meteorologischen Updates für Xinjiang; in den letzten drei Tagen wurden keine extremen Ereignisse verzeichnet, die Weinbaugebiete betreffen.)

Da die Ernte 2026/27 nur in einem frühen Stadium ist, ist das Wetter derzeit ein neutraler Preistreiber. Die umfangreiche Ernte und Bestände in China für 2025/26 sind für die kurzfristige Marktrichtung viel wichtiger als inkrementelle Änderungen der Feldbedingungen in diesem Monat.

🚢 Logistik, Kosten & makroökonomischer Hintergrund

Der Iran-Krieg und die Schließung der Straße von Hormuz haben die Energiepreise stark erhöht und neue Versandstörungen ausgelöst, wobei große Linien vorübergehend Transite durch betroffene Golfkorridore aussetzen. Allerdings leiten die meisten Rosinenströme zwischen Asien und Europa über alternative Routen (z. B. über das Rote Meer/Suez oder um das Kap), sodass direkte Verlustmengen begrenzt sind; der Hauptbestandteil besteht in höheren Bunkerkosten und Risikoprämien.

Kommentare zum Containermarkt Mitte März stellen fest, dass während an den Umschlagshubs im Fernen Osten Überlastungen und Notfallzuschläge in mehreren Lanes auftreten, die Spotpreise zwischen Asien und Europa bis letzte Woche nur leicht gestiegen sind und weit unter den Höchstständen während der früheren Krise im Roten Meer liegen. Für Rosinenversender aus China und der Türkei bedeutet dies moderaten Druck nach oben auf die Frachtpreise nach Europa in den kommenden Wochen statt eines sofort dramatischen Anstiegs.

📊 Grundlagen & Markttendenz

• Bestände: Die chinesischen Anfangsbestände für 2025/26 werden signifikant höher prognostiziert, wodurch die globale Bilanz auch im Hinblick auf wetterbedingte Probleme anderswo gut versorgt ist.
• Wettbewerbende Ursprünge: Die Türkei, Südafrika, Chile und Indien bieten weiterhin konkurrenzfähige Qualitäten an, ohne dass in den letzten drei Tagen erhebliche kurzfristige Ernte-Schocks gemeldet wurden, die die Exportverfügbarkeiten wesentlich verändern würden.
• Kosten: Steigende Öl-, Gas- und Frachtkosten sind ein klares Risiko, werden jedoch teilweise durch die nach wie vor üppige Schiffs-Kapazität auf den Asien-Europa-Routen und einen insgesamt ausgeglichenen Container-Markt kompensiert.
• Spekulative Aktivitäten: Rosinen sind ein physischer, OTC-gesteuerter Markt mit begrenzter spekulativ-derivative Teilnahme, sodass die Preisbewegungen enger mit den Angeboten aus den Ursprungsländern, den Fracht- und FX-Kosten als mit finanziellen Strömen verknüpft sind.

📆 Handelsausblick & 3-Tages-Preisindikationen

Handels Empfehlungen (Kurzfristig)

• Europäische Käufer: Nutzen Sie die derzeit stabilen bis weichen CN- und TR-Angebote, um die Deckung moderat bis Ende Q2 zu verlängern, insbesondere für standardmäßige CN-Sultanas um EUR 2,2–2,25/kg FCA und TR-Sultanas um EUR 2,35–2,45/kg FOB/CIF, bevor höhere Fracht- und Energiekosten vollständig einkalkuliert werden.
• Importeure in der CN-Region: Angesichts des üppigen Inlandsangebots und neutrales Wetters, priorisieren Sie lokale und nahe CN-Ursprungsrosinen; große Importe nach Möglichkeit verzögern, bis die Auswirkungen neuer Zuschläge auf Asien-Europa-Linien klarer sind.
• Ursprungs-Verkäufer (CN/TR): Ziehen Sie in Betracht, Vorausverkäufe bei kurzfristigen Preisanstiegen, die durch Frachtmeldungen getrieben werden, zu sichern; die zugrunde liegenden Grundlagen bleiben schwer, und Rallyes könnten flach ausfallen, ohne einen Nachfrageschock.

3-Tages Regionale Preisrichtung (in EUR)

• EU (FCA Haupt-Hubs, CN Sultanas Typ 9 RTU): 3-Tages-Tendenz: leicht weich bis stabil. Erwartete Spanne ≈ EUR 2.18–2.25/kg, wobei Verkäufer bereit sind, bei Volumenangeboten zu verhandeln, trotz steigender Frachtgespräche.
• Türkei (FOB Malatya, Sultanas Typ 9): 3-Tages-Tendenz: stabil. Erwartete Spanne ≈ EUR 2.30–2.45/kg; Exporteure beobachten Fracht und FX, sehen aber keinen unmittelbaren Grund für eine drastische Neupreisgestaltung.
• Indien (FOB, golden AA): 3-Tages-Tendenz: stabil. Erwartete Spanne ≈ EUR 2.25–2.35/kg, folgt den CN/TR-Angeboten und Entwicklungen der Containerkosten.

Insgesamt ist in den nächsten drei Tagen mit einem ruhigen, käuferfreundlichen Rosinenmarkt zu rechnen, wobei üppiges chinesisches Angebot und nur schrittweise Weitergabe der Frachtkosten etwaige Aufwärtspotenziale begrenzen.