الحرب في الشرق الأوسط تخنق الممرات البحرية الرئيسية، مما يزيد من المخاطر المتعلقة بتكاليف الغذاء والأسمدة

الصراع المتصاعد في الشرق الأوسط يضيق الخناق على اثنين من أكثر نقاط الاختناق البحرية أهمية في العالم – مضيق هورمز والبحر الأحمر/باب المندب – مع تداعيات متزايدة على أسواق الغذاء والعلف والأسمدة. الإغلاق الفعلي لهورمز من قبل إيران والدخول المتجدد لميليشيات الحوثي في اليمن إلى الحرب يرفعان تكاليف الوقود واللوجستيات ويزيدان من خطر حدوث اضطرابات جديدة في تدفقات الحاويات والسلع السائبة بين آسيا والشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا.

بينما تركز العناوين الرئيسية على النفط وغاز LNG، فإن نفس الممرات البحرية تحمل أيضاً الحبوب والبذور الزيتية والسكر والأرز والعناصر الغذائية الرئيسية للأسمدة إلى المناطق المستوردة في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وجنوب آسيا. مع ارتفاع أسعار برنت بالفعل، وإعادة تسعير المخاطر بشكل حاد من قبل شركات التأمين، تستعد سلاسل الإمداد الزراعية لارتفاع تكاليف الشحن، والطرق الأطول، وتأخيرات في التسليم في الوقت الذي تقترب فيه نوافذ الزراعة والاستيراد الرئيسية.

مقدمة

منذ أواخر فبراير 2026، تصاعدت الحرب بين الولايات المتحدة–إسرائيل وإيران إلى صراع إقليمي أوسع، حيث culminated in Tehran’s move to effectively close the Strait of Hormuz to commercial traffic and conduct repeated attacks on merchant vessels. وقد علقت شركات النقل والتفريغ الرئيسية أو قللت من الانتقالات عبر هورمز والطرق ذات الصلة، وأعادت توجيه التدفقات حيثما كان ذلك ممكنًا.

في الفترة من 28 إلى 30 مارس، انضمت ميليشيات الحوثي المدعومة من إيران في اليمن رسميًا إلى الصراع، مدعيةً إطلاق صواريخ على إسرائيل وم raising expectations they could again target shipping in the Bab el-Mandeb Strait and southern Red Sea, a route that typically carries about 12% of global trade and much of the diverted oil now avoiding Hormuz. يحذر محللو السوق من أن الجمع بين خطر هورمز والبحر الأحمر يؤثر بشكل مباشر على أسعار الوقود وتكاليف النقل العالمية، مع آثار عميقة عبر سلاسل القيمة الغذائية والطاقة المكثفة.

🌍 التأثير الفوري على السوق

ردت أسواق الطاقة بشكل حاد: حيث سجلت أسعار النفط الخام برنت ارتفاعًا شهريًا قياسيًا، حيث تم دفع الأسعار بفعل الصادرات الخليجية العالقة ومخاوف من اضطرابات أكبر في الشحن مع إعادة توجيه قدرات الحوثي إلى بؤرة التركيز. ترتفع تكاليف وقود السفن بسرعة في أسعار الشحن للحاويات والسفن السائبة، وخاصة على الطرق بين آسيا وأوروبا وآسيا-منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا التي تعتمد على قناة السويس وممر البحر الأحمر.

بالنسبة للسلع الزراعية، فإن التأثير الفوري يتعلق أقل بالنقص الفعلي و أكثر بتضخم التكاليف وزيادة المخاطر الأساسية. توضح الدول الخليجية المعتمدة على الواردات، التي تعاني بالفعل من “أزمة إمدادات البقالة” بسبب تدفقات الغذاء المضطربة والسلع الأساسية المنقولة جواً، كيف يمكن أن تؤدي اللوجستيات الضيقة بسرعة إلى ارتفاع تضخم أسعار المواد الغذائية التجزئة عندما يتم تقييد نقاط الاختناق البحرية. يرد التجار بمخاطر تأمينية أعلى على الطرق التي تلمس البحر الأحمر والخليج الفارسي والبحر الأبيض المتوسط الشرقي، مع تأخير أو إعادة توجيه بعض الشحنات حول كيب هوب.

📦 اضطرابات سلسلة الإمداد

أدى إغلاق هورمز إلى تقليل كميات الصادرات من النفط والغاز الطبيعي المسال والمنتجات البتروكيماوية المرتبطة بها من المصدرين الرئيسيين في الخليج، مما ضيق الإمدادات العالمية من مواد الأسمدة النيتروجينية (لا سيما الأمونيا واليوريا) وزاد من تكاليف الإنتاج لمصانع الأسمدة في أماكن أخرى. في الوقت نفسه، تزيد المخاوف المتعلقة بتجدد هجمات الحوثيين على الشحن في البحر الأحمر وباب المندب من ردود فعل الناقلين على إعادة النظر في طرق العمل عبر قناة السويس، مما يزيد من أوقات النقل واستهلاك الوقود.

الدول الأعضاء في مجلس التعاون الخليجي التي تعتمد على استيراد الغذاء، والتي تعتمد على ممر هورمز لأكثر من 80% من الواردات السعرية، شهدت بالفعل تعطيل ما يصل إلى 70% من تدفقات الغذاء، مما أجبرها على القيام بإخلاءات طارئة للسلع الأساسية ورفع الأسعار الاستهلاكية من 40 إلى 120% لبعض العناصر. في المنطقة الجنوبية، فإن أي تهديد مستمر لشحنات البحر الأحمر سيجعل تسليم الحبوب والسكر والزيوت الصالحة للأكل إلى شرق أفريقيا واليمن أكثر تعقيدًا، حيث تعد الواردات أمرًا حاسمًا للأمن الغذائي. كما أن القطاعات البحرية الأوروبية والقطاعات الغذائية الأوسع مكشوفة أيضًا عبر طرق أطول بين آسيا وأوروبا واختلالات الحاويات.

📊 السلع المتأثرة محتملًا

• القمح والحبوب الخشنة: من المحتمل أن تؤدي تكاليف الشحن والتأمين المرتفعة على القمح من البحر الأسود، والاتحاد الأوروبي وأستراليا المتجهة إلى منطقة الشرق الأوسط وآسيا عبر قناة السويس إلى توسيع فروق الأسعار المتاحة من الأصل المحلي وضغط برامج الاستيراد في الأسواق الحساسة من حيث الأسعار.
• الأرز والسكر: يعتمد المصدرون الرئيسيون في آسيا والبرازيل على طرق البحر الأحمر/قناة السويس لشحناتهم إلى الشرق الأوسط وشمال أفريقيا؛ قد تؤدي التحويلات حول كيب هوب إلى إطالة أوقات التسليم ورفع الأسعار.
• البذور الزيتية وزيوت النبات: تواجه شحنات فول الصويا وزيت اللفت وزيت عباد الشمس المتجهة إلى منطقة الشرق الأوسط وآسيا الجنوبية تكاليف شحن مرتفعة، بينما قد تضغط الهامش المرتبط بالطاقة لعمليات السحق والتكرير بفعل ارتفاع أسعار الوقود والمرافق.
• الأسمدة (نيتروجين، فوسفات، بوتاس): إن أزمة الوقود والصادرات الخليجية المعطلة تضيق من توافر المنتجات النيتروجينية العالمية وتزيد من الأسعار؛ كما ترفع المخاطر المرتبطة بالشحن تكاليف الوصول، خاصة إلى أفريقيا وآسيا الجنوبية.
• المأكولات البحرية ومدخلات تربية الأحياء المائية: يشير قطاع المأكولات البحرية بالفعل إلى ضغوط ناجمة عن ارتفاع تكاليف الوقود والحاويات، مما يمكن أن يؤثر أيضًا على تدفقات مكونات العلف (مثل دقيق السمك وفول الصويا والقمح) ولوجستيات سلسلة التبريد.

🌎 التداعيات التجارية الإقليمية

يعتبر مستوردو الخليج والبحر الأحمر الأكثر تعرضًا، حيث يواجهون كلا من الاضطرابات الفعلية وارتفاع تكاليف اللوجستيات بشكل حاد. قد يسرع هذا من تنويع مصادر الشراء بعيدًا عن الأصول البعيدة نحو الموردين الأقرب في البحر الأسود والاتحاد الأوروبي والبحر الأبيض المتوسط الشرقي حيث تتوفر طرق البر أو الطرق البحرية القصيرة، على الرغم من أن التنافسية السعرية تبقى غير مؤكدة. قد يقوم بعض مشترين منطقة الشرق الأوسط والشمال الأفريقي أيضًا بتحويل المناقصات نحو الموردين الذين يمكنهم ويتقبلون المدفوعات المرتبطة بمخاطر الحرب أو استخدام الموانئ البديلة.

يمكن أن تتراوح تأثيرات المصدرين خارج منطقة الصراع المباشر – لا سيما في أمريكا الجنوبية وأمريكا الشمالية وأستراليا – بين إيجابية وسلبية. ترفع الطرق الأطول إلى منطقة الشرق الأوسط عبر كيب هوب أوقات الرحلات ولكن قد تصبح أكثر جاذبية إذا تصاعد خطر البحر الأحمر. على العكس، قد تبحث المستوردون الآسيويون الذين اعتمدوا سابقًا على إمدادات الطاقة والأسمدة الخليجية عن زيادة المشتريات من روسيا وشمال أفريقيا وأمريكا الشمالية، مما يعيد تشكيل طرق التجارة التقليدية والعلاقات套利 عبر الحبوب ومدخلاتها.

🧭 آفاق السوق

على المدى القصير، من المحتمل أن تسعر الأسواق في علاوة مخاطر مستدامة على أي شحنات تعبر هورمز والبحر الأحمر والبحار المجاورة، مما يحافظ على الضغط التصاعدي على تكاليف الشحن والطاقة ويدعم أسعار المؤشر للأسمدة والسلع الغذائية الرئيسية. ستبقى التقلبات مرتفعة حول أي حادث يتعلق بالسفن التجارية أو البنية التحتية الحيوية للطاقة، فضلاً عن الإشارات المتعلقة بإمكانية محادثات الهدنة أو ترتيبات الأمن البحري.

سيقوم التجار بمراقبة عن كثب: مدى استمرار إغلاق إيران لهورمز؛ نطاق وتكرار نشاط الحوثيين ضد الشحن؛ ردود فعل شركات التأمين والبحرية؛ وإجراءات السياسة من قبل الحكومات المعتمدة على الاستيراد، بما في ذلك تعديلات الدعم، وإطلاق المخزون وتغييرات في استراتيجيات المناقصات. من شأن الاضطرابات المستمرة حتى منتصف العام أن تزيد من خطر أن تؤثر ارتفاع تكاليف المدخلات واللوجستيات على قرارات الزراعة وتضخم أسعار الغذاء حتى عام 2027، وخاصة في البلدان الفقيرة التي تعتمد على الواردات الغذائية.

رؤية سوق CMB

تشكل تقاطعات أزمة الوقود في هورمز مع تجدد المخاطر الأمنية في البحر الأحمر اختبارًا حرجًا لسلاسل الإمداد الزراعية العالمية. حتى إذا كانت التوافر الفعلي للحبوب والأسمدة يبقى كافياً بشكل عام، فإن جغرافيا المخاطر وتكاليف نقل السلع تتغير بسرعة، مما يؤدي إلى تأثيرات غير متساوية على المناطق المستوردة الصافية الحساسة للأسعار.

بالنسبة للمشاركين في السوق، فإن هذه البيئة تستدعي تقييمات مشددة لمخاطر مستوى الرحلة، وخطط تنويع المصادر والطرق، والتفاعل الاستباقي مع الأطراف المعنية حول شروط التسليم ومؤشرات الأسعار التي تعكس ارتفاع تكاليف الشحن والتأمين. التأكيد الاستراتيجي واضح: التعرض لنقاط الاختناق أصبح الآن متغيرًا مركزيًا في تدفقات التجارة الزراعية والتسعير، وسيتبقى كذلك طالما أن الصراع في الشرق الأوسط يحافظ على الممرات البحرية الرئيسية في حالة تأهب عسكري.