Author: Michael

中东不断升级的冲突和霍尔木兹海峡的实际关闭正在推动全球的燃料、运费和化肥成本上涨，压缩中国农业出口商的利润空间。对于已经面临需求疲软和库存消耗缓慢的中国南瓜籽供应链而言，这一冲击主要体现在物流和投入成本的提高，而非短期内价格飙升，来自新疆、甘肃和内蒙古的交易者变得越来越谨慎。 尽管食品商品尚未出现2022年式的价格暴涨，但关键海湾航道的干扰及红海的安全警告迫使许多运输公司改道，延长了运输时间，使中国农产品向中东、北非和欧洲的出口执行变得复杂。这是在自3月底以来，中国南瓜籽仁的FOB价格略微下滑，表明上升的物流成本尚未传递给最终买家。 介绍 美以与伊朗的冲突已经进入第二个月，导致广泛的区域安全危机，限制了商业进入霍尔木兹海峡的渠道，并提高了阿曼湾和红海等邻近走廊的风险。海事建议继续警告船东尽量避免更广泛的霍尔木兹地区，同时战争风险溢价和运费附加费用急剧上升。（cyprusshippingnews.com） 霍尔木兹海峡是全球能源和化肥流动的主要关键点；大约五分之一的海上原油、显著的液化天然气（LNG）量和大量化肥原料通过该海峡转运。（theguardian.com）更高的燃料价格、受阻的集装箱运输安排以及化肥供应紧张的局面正快速影响全球食品供应链。对于来自中国的南瓜籽——这是一个小众但以出口为导向的市场，主要的传导渠道是成本通胀和服务中东及欧洲的物流延误。 🌍 直接市场影响 霍尔木兹海峡的关闭和军事化促使主要航运公司削减海湾航线的运输，并将船舶改道绕过非洲或通过其他中转港口，增加了航程时间并提高了运费。（apnews.com）对于包括南瓜籽仁在内的集装箱农业商品来说，这意味着对关键目的市场（如中东和地中海盆地）的服务变得更贵且不确定性增高。 与此同时，全球燃料成本在能源冲击的推动下上涨，而化肥市场则感受到海湾出口受限及更高硫磺和氨气价格的影响。（spglobal.com）对于中国生产商而言，这种组合压缩了加工和运输利润空间，正当南瓜籽的出口需求被描述为疲软，出口订单减少，而由于中东不稳定和海洋物流瓶颈，运输周期延长。 📦 供应链中断 全球航运网络正面临自COVID-19以来最显著的中断之一，救援机构和物流供应商报告称，重要货物被延迟或改道离开传统的海湾和苏伊士航线。（apnews.com）许多航运公司已减少在海湾中转港口（如杰贝阿里）的停靠，而苏伊士运河的交通显著下降，因为船舶选择绕行较长的好望角路线以避免红海和霍尔木兹的综合风险。（maritimenews.com） 对于中东及欧盟的中国农业贸易，这增加了计划延迟、预订被延期和更高战风险及燃料附加费的可能性。在中国南瓜籽市场，现货货物目前集中在贸易商手中，上下游参与者均不愿承担大量头寸。国内交易主要是小规模的、及时补货的订单，而出口商报告运输周期更长，并且将货物加速运送至受影响地区的困难加大。 各生产地区的反应各不相同。在新疆，交易主要由库存材料主导，处理商的购买有限，还有一些持有者持坚定或略微看涨的态度。在甘肃，交易几乎完成，集中在消化剩余库存，而内蒙古更多依赖其他来源的流入，当地库存在低迷的周转和谨慎的情绪中逐渐消耗。总体而言，供应链充盈但缓慢，受扰的出口物流风险延长了这一库存滞后现象。 📊 可能受到影响的商品 南瓜籽仁（中国来源） – 面临海外订单疲软和向中东及欧盟买家运输时间延长的以出口为导向的细分市场；4月初，北京和大连的FOB价格略微下滑，反映出对温和需求的成本压力。 其他中国食用种子和坚果 – 通过海湾或苏伊士航线集装箱运输的葵花籽、松子及类似零食级产品可能面临更高的运费和保险费用，影响与替代来源的竞争力。 化肥和作物投入 – 全球大量化肥原料和硫磺通过霍尔木兹海峡；更紧的供应和更高的价格提高了中国农民和加工商的成本基础，间接影响油籽和种子生产经济学。（theguardian.com） 能源密集型农业加工 – 高昂的燃料价格增加了中国种子和坚果加工商的干燥、清洁及加工成本，侵蚀了出口利润，而下游买家对价格上涨持抵制态度。（euronews.com） 🌎 区域贸易影响 […]