Author: Michael

中东冲突升级、伊朗对霍尔木兹海峡的控制收紧，以及红海/苏伊士走廊的安全隐患，使全球农业散装物流面临新的成本和延误。对于中国的葵花籽和油脂行业而言，这些干扰加剧了货运和能源成本压力，但到目前为止，疲软的国内需求和来源方的积极销售已经抵消了这一影响。 尽管全球货运和保险费率上升，黑海葵花籽和籽仁的CMB价格指示仍然保持相对稳定，而中国的出口报价略微放松，反映出下游采购的疲软。 标题 中东航运危机加剧货运压力，但中国的葵花市场需求主导 介绍 伊朗战争将霍尔木兹海峡置于全球航运风险的中心。自2月下旬以来，伊朗对该海峡的交通进行了严格限制，要求过境审批并对石油货物征收新费用，同时主要的集装箱和油轮运营商在更广泛的海湾和红海地区限制或重新安排航行。(en.wikipedia.org) 尽管这场危机主要涉及能源，但更高的燃油费用、保险费率和更长的航程正在渗透进农业供应链，包括黑海到亚洲的葵花籽和油流。对于中国这个俄罗斯和乌克兰植物油的主要增长市场来说，地缘政治背景与国内疲软的葵花行业形成了对比，后者的特征是谨慎的下游需求和灵活的起源定价。(interfax.com) 🌍 直接市场影响 伊朗一直保持对霍尔木兹海峡过境的事实控制，迫使船只靠近其海岸航行，提交货物信息并按桶支付费用，同时警告非合规船只面临攻击风险。(apnews.com)主要承运商已经减少了在海湾的曝光，苏伊士运河的交通在3月初急剧下降，因为航线将部分服务转至好望角。(maritimenews.com) 对于农业散装和植物油来说，这意味着连接黑海和欧洲与亚洲的航线船只可用性更紧张，货运费用更高。然而，在最新升级之前，黑海葵花FOB价格已因种子供应有限和压榨商之间竞争加剧而获得支持，目前来自乌克兰、保加利亚和摩尔多瓦的报价到目前为止仅暗示适度的上涨压力。(interfax.com) 📦 供应链干扰 航运公司正在按战争风险收取附加费，并在某些情况下暂停在海湾部分地区的港口停靠，增加了成本和时间安排的不确定性。(nipponexpress-necl.com.hk)绕过好望角通常会使亚欧航程增加10-14天，造成吨位被占用，加剧散装和集装箱农业产品的货运市场紧张。(apnews.com) 对于进入中国的葵花流，这一物流风险间接但意义重大：从黑海到北中国的圆形航程更长，绕过好望角或利用红海备用方案，且与中东能源干扰相关的更高燃油账单，以及任何高风险区域航行的船舶更高的保险费。尽管如此，出口商报告原料供应充足，尤其是来自中东的出口需求因当地不稳定和航运延迟而减弱。(commodity-board.com) 📊 可能受影响的商品 葵花籽（糖果及压榨） – 黑海供应结构性紧张，但当前中国需求疲软；货运和风险费用限制了下行压力，而不是推动急剧上涨。 葵花油 – 俄罗斯和乌克兰主导全球出口；任何进一步的升级若干扰黑海港口或提高至亚洲的航行成本，可能加大与竞争植物油的价差。(commodity-board.com) 其他植物油（大豆、菜籽、棕榈） – 更高的能源和运输成本促使某些植物油之间替换；在黑海的不确定性中，中国已经增加了对俄罗斯植物油的进口。(interfax.com) 油籽饲料 – 饲料贸易对货运敏感；更长的航程和更高的战争风险保险可能支持起源的FOB值，但中国的饲料需求疲软限制了上涨空间。 集装箱零食和烘焙原料 […]