CMA CGM وماييرسكو ترفعان رسوم الوقود ورسوم ذروة الموسم مع تصاعد أزمة الشرق الأوسط مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الشحن
أسعار الوقود المتزايدة والاضطرابات الجيوسياسية حول مضيق هرمز تدفع تكاليف الشحن العالمية بشكل حاد إلى الأعلى، حيث تقوم CMA CGM وماييرسكو بتطبيق رسوم وقود طارئة جديدة ورسوم ذروة الموسم عبر خطوط التجارة الرئيسية. تزيد هذه الإجراءات من تكاليف الخدمات اللوجستية من الباب إلى الباب للمصدرين والمستوردين الزراعيين، لا سيما على الممرات المرتبطة بآسيا – الشرق الأوسط، والهند، وأوروبا. مع تجاوز سعر خام برنت 108 دولارات أمريكية للبرميل ور rising المخاطر المتعلقة بالحرب، يواجه التجار جولة جديدة من التضخم المدفوع بالشحن في سلاسل إمداد السلع الغذائية.
الجمع بين رسوم الشحن وبدلات مخاطر الحرب والرسوم الإضافية على الوقود الداخلي يشدد الهوامش لشاحني الحبوب وزيوت الطعام والأرز والسكر والمنتجات المجمدة. تشير أحدث إجراءات التسعير من الشركات إلى أنه من المحتمل تمرير تكاليف الطاقة والتأمين المرتفعة إلى مالكي الشحنات حتى النصف الثاني من عام 2026.
المقدمة
أعلنت CMA CGM عن زيادة إضافية في رسوم الوقود الطارئة (EFS) للتجارة المرتبطة بالهند، والتي ستكون سارية اعتبارًا من 18 أبريل 2026، مشيرة إلى الزيادة الحادة في أسعار الوقود بعد النزاع في الشرق الأوسط وإعادة فتح الأسواق العالمية للوقود في أوائل مارس. بالتوازي، قامت ماييرسكو بتعديل رسوم ذروة الموسم (PSS) على التدفقات من أصول آسيوية رئيسية إلى الموانئ في عُمان والإمارات العربية المتحدة والسعودية، اعتبارًا من 30 مارس 2026.
تأتي هذه القرارات من الناقلين في ظل تقلبات شديدة في مؤشرات الخام. تجاوز خام برنت 108-116 دولارًا أمريكيًا للبرميل في الجلسات الأخيرة حيث تعطل الحرب الإيرانية طرق الشحن حول شبه الجزيرة العربية وزادت من علاوة المخاطر على صادرات الطاقة من الشرق الأوسط. بالنسبة للأسواق الزراعية، فإن الزيادة الناتجة في الشحن البحري والداخلي تهدد بتقويض القدرة التنافسية، لا سيما بالنسبة للشحنات الضخمة والمعبأة ذات الهوامش المنخفضة.
🌍 التأثير الفوري على السوق
تضيف أحدث التعديلات على EFS و PSS طبقة جديدة من التكلفة إلى الشبكات الشحن المتوترة التي تخدم تدفقات الغذاء والعلف بين آسيا والشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا. يؤكد إرشادات CMA CGM للهند على رسوم الوقود المرتفعة على حركة الحاويات، بينما ترفع تحديثات ماييرسكو رسوم ذروة الموسم على الصادرات من الصين وآسيا الشمالية والجنوبية إلى بوابات الشرق الأوسط الرئيسية مثل صلالة وصحار وخورفكان وجدة.
في الوقت نفسه، تظهر بيانات الصناعة أن الناقلين عبر التحالفات يقومون بتطبيق رسوم وقود طارئة في مارس استجابة لتعطيلات النقل المرتبطة بهرمز، مع وصول بعض رسوم الحرب إلى 1,500-3,000 دولار أمريكي لكل حاوية على الأرجل المتأثرة. بالنسبة لشاحني المنتجات الزراعية، من المحتمل أن تؤدي هذه الإضافات التكاليف مباشرة إلى مستويات الأساس، وعروض FOB، وأسعار CIF المسلمة، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف المحملة للمستوردين في الشرق الأوسط وجنوب آسيا وأجزاء من أفريقيا.
📦 اضطرابات سلاسل الإمداد
أدى الإغلاق الفعلي والعسكرة لمضيق هرمز إلى فرض إعادة توجيه واسعة للطاقة وحركة الحاويات، مما زاد من المسافات المقطوعة واستهلاك الوقود للسفن التي تخدم الممرات بين آسيا وأوروبا وآسيا والشرق الأوسط. تتزايد تكاليف الوقود المرتبطة بمخاطر الحرب، مما يضيف إلى العجلة للناقلين لاسترداد النفقات من خلال الرسوم.
بالنسبة للتجارة المرتبطة بالهند، فإن ارتفاع رسوم EFS ورسوم الوقود الداخلية الخاصة بـ CMA CGM يمد ضغط التكلفة من الحركة بين الموانئ إلى مناطق النقل الداخلية، مما يرفع إجمالي الفواتير اللوجستية من صوامع الحبوب الخلفية، ومصانع زيت الطعام، ومصانع السكر ومرافق التخزين الباردة إلى الموانئ الرئيسية. يُدخل تطبيق ماييرسكو لرسوم الوقود الطارئة (EBS) على مستوى العالم في أواخر مارس المزيد من تكاليف الوقود المرتفعة إلى مستويات الشحن الأساسية، مما يزيد الضغط على المصدرين الذين يشحنون إلى أسواق الاستهلاك البعيدة.
📊 السلع المتأثرة المحتملة
- الحبوب (القمح، الذرة، الشعير) – يتم تداولها بكثافة في شكل ضخم وحاويات على طرق آسيا – الشرق الأوسط و البحر الأسود – آسيا؛ ترفع الشحنات المرتفعة التكاليف CIF للأسواق المعتمدة على الاستيراد في الخليج وجنوب آسيا.
- الأرز – تعتمد الهند وباكستان وجنوب شرق آسيا على شحنات الحاويات والوزن في جميع أنحاء الشرق الأوسط وأفريقيا؛ تهدد الرسوم المرتفعة العطاءات الحساسة للأسعار وبرامج الشراء الحكومية.
- زيوت الطعام والزيوت النباتية – تواجه تدفقات فول الصويا، واللفت، وزيت النخيل من أمريكا الجنوبية وجنوب شرق آسيا تكاليف الشحن والتأمين المرتفعة، مما يوسع الفروق بين المصادر.
- السكر – قد ترى صادرات البرازيل والهند وتايلاند إلى الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تضخم أسعار التسليم، مما يؤثر على هوامش المعالجة وأسعار المستهلكين.
- مكونات أعلاف الحيوانات – تستورد الأسواق المعتمدة على الماشية في الخليج وشمال أفريقيا وهوامش علف فول الصويا، وDDGS، والشعير العلفي، مما يجعلها عرضة للتكاليف المرتفعة في الشحن، مما قد يؤدي إلى زيادة تكاليف إنتاج اللحوم والألبان.
- المنتجات المجمدة – يتم شحن الفواكه والخضروات ومنتجات الألبان واللحوم في حاويات مبردة على طول الممرات بين آسيا والخليج وأوروبا والخليج، وهي حساسة للغاية لرسوم إضافية متزايدة لكل حاوية.
🌎 تبعات التجارة الإقليمية
بالنسبة للمستوردين في الشرق الأوسط، لا سيما في مجلس التعاون الخليجي (GCC)، فإن تكلفة تأمين الإمدادات الغذائية والعلف تتزايد تمامًا كما تتقيد صادرات الطاقة الإقليمية. زاد الجمع بين برنت فوق 110 دولارات أمريكية، وتقييمات خام دبي القياسية فوق 120 دولارًا أمريكيًا للبرميل، وتقليص حركة النقل من هرمز المنافسة على طرق بديلة والحمولات.
المصدرون الذين لديهم خيارات قصيرة أو خيارات برية – على سبيل المثال، الموردون من البحر الأسود إلى الشرق الأدنى، أو الموردون الحبوب والأرز الداخلي في آسيا – قد يحصلون على مزايا نسبية على المصادر بعيدة المدى التي تواجه رسوم الشحن والرسوم المرتفعة بسبب النزاع. وعلى العكس، قد يتعرض المصدرون المعتمدون على الحاويات في الهند، الذين يتعرضون بالفعل لارتفاع تكاليف EFS ورسوم الوقود الداخلية، لخطر فقدان القدرة التنافسية السعرية في الأسواق الهامشية ما لم يتمكنوا من إعادة التفاوض على عقود الشحن أو تأمين تخفيف تنظيمي.
🧭 نظرة على السوق
في المدى القصير، طالما استمرت مؤشرات الخام المرتفعة واستمرت النزاعات في الشرق الأوسط تعطل النقاط البحرية الرئيسية، من المحتمل أن تحافظ الشركات على رسوم وقود الطوارئ ورسوم ذروة الموسم أو تقوم بتعديلها. يرى المحللون أن خام برنت على مسار لتحقيق مكاسب شهرية قياسية، مما يبرز احتمالية الضغط المستمر على أسعار الشحن في الدورات المقبلة.
بالنسبة لتجار السلع الزراعية، سيكون التركيز الفوري على إعادة حساب التكاليف المسلمة، وإعادة تسعير العقود المستقبلية وإعادة تقييم التجارة بين المصدر والوجهة في ضوء تكاليف الشحن المرتفعة. قد تؤدي أي تحسينات في الظروف الأمنية في مضيق هرمز والطرق المجاورة إلى تخفيف سريع في علاوات المخاطر، وبالتالي، الرسوم. حتى ذلك الحين، من المحتمل أن تظل التقلبات في أسواق الطاقة والشحن المحرك الرئيسي لفروق الأسعار الأولية وأسعار FOB/CIF.
رؤى السوق من CMB
تؤكد أحدث إجراءات الرسوم من CMA CGM وماييرسكو أن أزمة الشرق الأوسط 2026 تنتقل مباشرة إلى اقتصاديات التجارة الزراعية عبر قناة الشحن. تؤدي الأسعار المرتفعة للوقود، وبدلات الحرب، والتعديلات على الوقود الداخلي إلى إعادة تشكيل منحنيات التكلفة بالنسبة للمصدرين والمستوردين الرئيسيين، لا سيما على طول الممرات المرتبطة بآسيا والشرق الأوسط والهند.
استراتيجيًا، ينبغي على المشاركين في السوق التعامل مع الشحن كمتغير خطر أساسي بجانب أسعار العقود الآجلة، وسعر الصرف، والسياسة. سيكون تأمين اتفاقيات الشحن متوسطة الأجل حيثما أمكن، وتنويع المصادر والطرق، وتتبع التوجيهات عن كثب بشأن تعديلات EFS و EBS و PSS أمرًا حيويًا لحماية الهوامش في سلاسل إمداد الحبوب وزيوت الطعام والأرز والسكر والسلع القابلة للتلف على مدى الفصول القادمة.
