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霍尔木兹海峡周围不断升级的军事紧张局势和海上冲突正在对全球最重要的能源和商品走廊之一持续施加严厉的制约。尽管脆弱的停火协议仍然有效，间歇性的关闭、重新开始的矿业活动，以及美国对伊朗港口的海军封锁使船舶交通远低于战前水平，导致运费和保险费用上涨。(ungeneva.org) 这种干扰正越来越多地从能源蔓延到农业供应链。散货船、集装箱船和液化天然气船正在避免经过霍尔木兹，选择通过好望角或巴拿马运河等更长的航线，随着需求转移，通行权的拍卖价格已经飙升。(apnews.com) 标题 霍尔木兹紧张局势锁定更高运费，海湾贸易重塑全球农业商品流 介绍 当前的霍尔木兹危机源于伊朗于2月底关闭海峡以回应美国和以色列的攻击，以及美国于4月中旬决定对伊朗港口实施海军封锁。( en.wikipedia.org) 尽管4月8日宣布的停火一度 raised hopes of reopening，航运数据和运营商指南显示商业交通仍然受到重限制，发生多起攻击、布雷和船舶扣押事件。(unitedagainstnucleariran.com) 最近几天，伊朗在短暂重新开放之后部署了更多海上地雷，并重新实施了严格的控制措施，而美国军队已扣押了一艘伊朗货船，并对任何小船铺设地雷发出了更强硬的信号。(axios.com) 保险市场和船东现在将霍尔木兹视为极端的战争风险区域，使得即使是技术上“开放”的期间对许多承运人来说也是商业上不可行的。 🌍 直接市场影响 霍尔木兹走廊通常处理约五分之一的全球海上石油和来自海湾生产者的相当一部分LNG出口，同时还有集装箱化的食品、饲料和化肥。(en.wikipedia.org) 自2月底以来的几乎持续的干扰已经成为数十年来全球能源供应的最大单一冲击，石油价格上涨，柴油成本直接推动全球运费率的上涨。(en.wikipedia.org) 经过这一地区的船只的战争风险溢价从冲突前的约0.1%上升到2-3%，这意味着航行附加费现在可能达到数百万美元，尤其是对高价值船只而言。(jpost.com) 这些额外成本被转嫁给了运输粮食、油籽、糖、米、化肥和集装箱食品的租船者，这些货物运输路线涉及海湾、红海和印度洋盆地。 📦 供应链干扰 港口和走廊的不稳定迫使承运人和货主在短时间内重新配置航线。伊朗在4月17日至20日之间交替进行部分重新开放和再次关闭，加之警告射击和布雷事件，已劝阻许多运营商安排新的航行通过霍尔木兹。(maritimenews.com) 船舶跟踪数据表明，在海峡的两侧，船只群集在等待明确的指示或重新航行的命令。(unitedagainstnucleariran.com) 为了保持货物流动，发货商正在通过好望角和越来越多地通过巴拿马运河进行转运，随着企业“付出”更高的费用绕过霍尔木兹，通行权的拍卖投标已经飙升。(apnews.com) 这些更长的航线使一些亚洲-欧洲和中东-大西洋航行增加了10-20天，吸收了船舶运力，并导致全球集装箱和散货堵塞。 欧洲、北非和部分撒哈拉以南非洲特别面临风险，因为这些地区严重依赖与海湾和黑海相关的航线来运输谷物、米、糖、食用油和化肥。通过海湾中心港口从印度、巴基斯坦和东非采购的进口商面临延长的交货时间和结构性更高的物流成本。 📊 可能受到影响的商品 谷物（小麦、大麦、玉米） […]