Les prix de l’avoine restent stables alors que le risque en mer Noire augmente et que la récolte approche

Les prix de l’avoine en Allemagne et en Ukraine sont globalement stables, les prix allemands de l’avoine fourragère restant inchangés et les valeurs FCA ukrainiennes se consolidant après un repli antérieur. Les contrats à terme internationaux sur l’avoine ont légèrement reculé par rapport aux récents sommets mais restent en hausse sur le mois, laissant les prix locaux stables mais sensibles au risque en mer Noire et à la météo de récolte. Dans les prochains jours, les marchés suivront de plus près l’avancement de la récolte allemande et les perturbations des exportations ukrainiennes autour d’Odessa que les fondamentaux domestiques. Le temps en Basse-Saxe comme dans la région d’Odessa s’annonce de saison, chaud avec des précipitations limitées, ce qui est favorable aux opérations de récolte et aux mouvements de grains plutôt qu’à la création de nouveaux stress de rendement. Pour l’instant, l’abondance de l’offre européenne d’avoine et une demande export modérée maintiennent les prix au comptant dans un couloir étroit, mais toute nouvelle escalade autour des ports de la mer Noire pourrait rapidement resserrer les offres rapprochées en provenance d’Ukraine.

Prix

Les prix de l’avoine fourragère en Allemagne sont inchangés autour de 0,18 EUR/kg départ ferme en Basse-Saxe, en ligne avec les évaluations régionales récentes qui décrivent un marché stable avant la principale fenêtre de récolte. Les prix de l’avoine fourragère ukrainienne pour l’exportation via Odessa restent proches de 0,24 EUR/kg FCA, se consolidant après une légère baisse début juillet alors que les acheteurs réévaluent les risques pesant sur les ports de la mer Noire.

À l’échelle mondiale, les contrats à terme de référence sur l’avoine ont reculé d’environ 2–3 % le 16 juillet mais restent en hausse de plus de 10 % sur le mois écoulé, reflétant un précédent rallye lié à la météo et au risque qui ne s’est pas encore entièrement répercuté sur les prix au comptant allemands. Les profils locaux actuellement plats en Allemagne et en Ukraine suggèrent une attitude attentiste tant chez les producteurs que chez les acheteurs.

Offre et demande

L’offre d’avoine de l’UE pour 2026/27 devrait rester confortable après plusieurs campagnes de production solide et de hausse des stocks de fin de campagne, ce qui limite la pression haussière sur les valeurs de l’avoine fourragère en Allemagne. Ce contexte d’offre régionale adéquate est une raison clé pour laquelle le marché physique allemand a à peine réagi à la volatilité des contrats à terme mondiaux.

En Ukraine, la principale contrainte à court terme tient davantage à la logistique qu’à la taille de la récolte. Des rapports récents indiquent que l’intensification des attaques russes a réduit la capacité d’exportation de grains par la mer Noire d’environ un tiers, les ports d’Odessa étant particulièrement touchés et les flux ferroviaires de grains vers le port affichant des baisses en pourcentage à deux chiffres. Bien que l’avoine ne représente qu’une part mineure des exportations de grains de l’Ukraine, la perturbation des capacités de chargement ainsi que la hausse du fret et des primes de risque peuvent rapidement se traduire par des offres FCA plus fermes si les attaques se poursuivent.

Météo et perspectives de récolte (DE, UA)

En Basse-Saxe, autour de Drentwede, les prévisions à court terme jusqu’au début de la semaine prochaine annoncent des températures douces à chaudes, entre le bas et le milieu de la fourchette des 20 °C, sans chaleur extrême ni fortes pluies fréquentes, offrant des conditions généralement favorables à la maturation et aux premières opérations de récolte. Cela devrait soutenir une bonne qualité de grain et limiter les retards de récolte.

Pour Odessa et les zones côtières environnantes, les prévisions à 5–10 jours indiquent un temps chaud et largement sec, avec des maximales diurnes généralement entre le milieu des 20 °C et environ 30 °C et seulement quelques averses éparses. De telles conditions sont positives pour les travaux aux champs et la manutention des grains, mais elles signifient également que d’éventuelles perturbations portuaires ne seront probablement pas compensées par des ralentissements liés à la météo ; la logistique et la sécurité restent les principaux goulets d’étranglement.

Fondamentaux et moteurs de risque

• Bilan de l’UE : Les projections de l’USDA montrent une production et des stocks de fin de campagne d’avoine de l’UE à des niveaux relativement élevés pour 2025/26 et 2026/27, maintenant un bilan régional confortable et limitant le besoin d’importations agressives ou de rationnement par les prix.
• Risque logistique en mer Noire : Les récents tirs de missiles et attaques de drones ont réduit la capacité d’exportation de l’Ukraine par la mer Noire, en particulier autour d’Odessa, poussant certains armateurs à éviter la zone et accentuant l’incertitude sur les expéditions à court terme.
• Concurrence inter-céréales : Des mouvements plus marqués sur le blé et l’orge, davantage exposés aux nouvelles sur les exportations de la mer Noire, pourraient finir par tirer les prix de l’avoine à la hausse si les utilisateurs de fourrages substituent entre céréales ou si le sentiment de risque se diffuse aux autres grains.

Perspectives de trading et vue sur les prix à 3 jours

• Acheteurs de fourrages (DE) : La couverture de court terme peut encore être prise sur les replis autour des niveaux actuels de 0,18 EUR/kg départ ferme, mais il est pertinent d’envisager une légère protection de prix pour le T4 si les tensions en mer Noire s’intensifient ou si les rendements de récolte déçoivent localement.
• Producteurs (DE) : Avec un bilan de l’UE confortable et des offres au comptant stables, le stockage d’une partie de la récolte peut se justifier, mais une stratégie de vente échelonnée autour de la récolte est recommandée afin d’éviter un risque de concentration si les prix s’affaiblissent.
• Exportateurs (UA) : Surveillez de près l’évolution de la sécurité portuaire ; l’élargissement des primes de risque et le risque de congestion peuvent justifier des offres FCA légèrement plus fermes, surtout sur les positions rapprochées, tout en gardant des volumes flexibles entre la mer Noire et les routes alternatives.