中东冲突导致的能力削减显著收紧了航空货运条件，尽管需求增长依然强劲，早前低燃料价格带来的缓解效果已经消失，全球运费因此上涨。 航空货运在2026年初迎来了坚实的基本需求和创纪录的1月运力，但中东地区的冲突已成为跨太平洋中东市场的关键驱动因素。海湾主要枢纽的能力削减、亚欧航线的改道以及霍尔木兹海峡的海运流动中断加大了运费压力。同时，近期因更广泛的伊朗战争和石油市场干扰导致的航空煤油价格激增，扭转了航空公司在年初享有的成本利好。贸易政策和电子商务法规的变化增加了复杂性，迫使物流规划者重新评估航线、运输方式和采购选择。 📈 价格与费率动态 覆盖中东与南亚的航线全球航空货运费率显著上涨。Freightos航空指数数据显示，南亚至北美和南亚至欧洲的费率分别上涨约50%，至大约€5.50–€6.00/kg和€3.70–€4.00/kg，而东南亚至欧洲和中国至美国航线则上升约20%，目前欧洲航线大约在€3.70–€4.00/kg以上，中国至美国航线在€6.50–€7.00/kg以上。 最初，1月航空燃料价格（大约US$90/bbl航空煤油，同比下降6.5%）帮助降低了单位收入。但随着2026年伊朗战争及霍尔木兹海峡危机将石油和航空燃料基准价格推至多年高位，这种缓冲迅速消失，促使全球航空公司实施燃料附加费和票价上涨。(apnews.com) 对于使用中东航线的承运商来说，结构性能力损失与更高附加费的结合可能使得即期和合同费率在近期保持高位。 📊 关键航空货运基准快照（约，EUR/kg） 航线 最近平均水平（EUR/kg） 与冲突前变化 南亚 → 欧洲 3.7 – 4.0 ≈ +50% 南亚 → 北美 5.5 – 6.0 ≈ +50% 东南亚 → […]
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